так як циферки на впускі в спеку при активній їзді не особливорадували, то поглянув варіанті апгрейду системі проміжногоохолодження наддутого повітря.
На початку сподобався варіант з кулером від А4 В8, але пізнішеусвідомивши що це дійство необоротне в плані повернення достоку:для установки його потрібно буде пиляти і підсилювач, ібампер, думати щось з протитуманками, та й подача/відвід теж будутьнерідними - то цей варіант мене не влаштував .
зважився на навколовибірковий варіант з використанням всьогозаводського для моделі (кузова В6)
і так варіант від 190-сильного аппарта - ВЕХ:
1
були замовлені наступні позиції
3 Охолоджувач наддуву повітря правий VAG 8E0 145 806 F - за фактомбув куплений KAGER (31-3895) він же J. DEUS (RA8010291) він жеоригінал з усіма номерами запиляними кільцями
4 Кронштейн VAG 8E0 145 814 B
16 Труба напірної лінії VAG 8E0 145 686 C
19 Напірний шланг VAG 8E 145 832 AH
12 Напірний шланг VAG 8E0 145 845 D
9 Патрубок повітряний VAG 8E0 117 336 C
6 Втулка кріплення інтеркулера верхня VAG 084
і гвинти за позицією 18 VAG (N 907 397 03) Саморіз обшивкидверей
за цінами:кулер 80 у.О., кронштейн 28 у.О., і все інше ще 275у.О.+доставка всього цього 8 у.О. ) байпас-клапан на ВЕХ/ВАМ вінідентичний. На даний момент відключений насос вторинного повітря -просто скинув з нього фішку силового кабелю, а так як машина дляринку СНД (україна) то версія екології у мене Євро 2 — чому жоднихпомилок не показало.
тепер ось ламаю голову як би покультурніше зняти комбіклапан узадній частині голови і заглушити його. Поки що надумав виточити утокаря заглушку як інтегрейтед інжиніринг. Тоді насос з патрошкамивидалю взагалі, а на його місце вживлю другий кулер. Купи лкстатікомплект з промиванням шприцем і самою розкоксовкою в баночці.
Коментарі20
Як вважаєте, цього сетапа / інтеркулерів достатньо до 300 поні?
моя думка - дана схема не для тюнінгу і не для перформансу - це просто компроміс інженерів. вже на В7 2.0Т зроблено розведення більш продумано, а на В8 2.0Т вже і кулер фронтальний. Для того, щоб зробити добротно і красиво - потрібен фронтальний куле...
Дякую за розгорнуту відповідь.
400 баксів за все куплене разом з лавром, відмінна ціна і головне результат ти помітиш 100%!
клас! скільки обійшлися запчастини? все що потрібно ти вказав за номерами деталей або ще щось потрібно докупити?
те що я купував мені обійшлося вкулер 80у.е.кронштейн 28 у.о.гвинти кронштейна +втулки гумові 10 у.о.2 патрубка подачі повітря від турбіни 170 у. 75 у.о.дифузор від бампера до кулера - 22 ще гвинти кріплення алюмпатрубка подачі до кулера (4 шт) 1 у. ...
набагато сильно турбояма збільшитися. не знаєш?
без поняття. але к.м.к 2-3 літра додаткового об'єму між турбйо і дроселем погоди не побудують. не той об'єм. У Веха немає сильної турбоями, так звідки їй узятися при тій же схемі охолодження?!
Мені кілька людей говорили, що збільшиться яма, тк система довше)
дивися і вважай 1 м3 повітря важить 1293 грам, тобто 1л 13г. далі додатковий об'єм кулера припустимо 3 л. бар. 3л * 0,62 = 1,86 л або 24,18 грам повітря. не плавно, а одномоментно) то в часі це 24,18/45=0,537сек.думаю це не критично.а якщо ще прикину...
Від тт байпам у мене стоїть, підійде?
а на ВЕХ і так стоїть той же байпас, що і на ТТ. Звідси ніби питання стає неясним ...
я не знав, дякую за інфу
у тебе якийсь мотор? на АМВ цей набір встає або чимось відрізняється?
у мене BFB але це не має значення - у цьому плані всі 1.8Т однакові.
Ок, дякую. Буду тоді замовляти всі номери деталей, що відписав)
3 Охолоджувач наддуву повітря правий VAG 8E0 145 806 F - за фактом був куплений KAGER (31-3895) він же J. DEUS (RA8010291) він же оригінал з усіма номерами запиляними кільцями не можу знайти жоден із замінників на нашому exist. jw.org uk, коди пробив...
я брав через www.real-avto.com.ua, а вони зі складу в Польщі. я дивився більше там такого не пробиває через пошук. Походу це була кимось колись замовлена але не куплена запчастина.
пощастило тобі) мені доведеться походу оригінал брати) замінники видає валео та денсо
знатний піст, прямий як посібник - дуже цікавий результат, може собі поставлю