ще минулого тижня помітив, що в певних умовах при перемиканні з 3-їпередачі на 2-у іноді траплялося "гарчання" в коробці, ніби невисочуть зчеплення, що врешті-решт привело до "гарчання" прикожному перемиканні на 2-ю передачу хоч з вищої передачі, хоч знижчою.
як я зрозумів прийшов кінець синхронізатору 2-ї передачі.
на моїй -ке коробка ручна, 6 ступінчаста з приводом на всі колесакод КПП GJW.
як по мені то передавальні числа дуже вдалі. Довга запередавальними числами, що дозволяло досить економно долати великівідстані.До Прикладу на 6-й передачі на 3000 об./хв швидкість вжебільше 130 км./год. Що тип коробок 02Х - це "слабкі" коробки.Корпусповністю з алюмінієвого сплаву.
і при серйозному тюнінгу всі намагаються замінити на коробку тип01Е. Такі коробки мають центральну вставку корпусу з чавуну, вонибільш ремонтопридатні і прийшли на кузов В6 ще з олроудів, шістокта інших машин з важким кузовом і моторів з високим крутиммомментом.
коробки цього ж типу ставили на В6 з моторами 1.8Т ВЕХ і 3.0 (ASN, BBJ). Кріплення коробок з двигуном. ВІХ, а це HER і GDZ, такі ж які в інших 6ст. МКПП з двигуном 1.8Т, а ось коробки від 3.0 маютьінше кріплення до кузова а також внутрішні ШРУСи, а не триподи. Алеє один цікавий момент:більш "моментисті" коробки коротше, тієї, щокоштує у мене .
короче:питань багато, відповідей мало.
може у когось тобто напрацювання по вживленню 02Х коробки замість01Е пишіть. Тому як знайти ідентичну як моя коробка можна, але вонаменш надійна та й хотілося б виконати не простий відновлювальнийремонт, а одним махом покращити свій пепелац.
Коментарі20
А на мене так на цій коробці перші передачі закороткі. Виходить при помірній їзді, перемиканнях на 2-2.5к1 десь до 15-20 км/ч2 до 30 км/ч3 до 45км/ч4 до 60хіба це довгі?
ну як би на 1.8т на повному приводі машина досить туго рушає. все це трансмісійне добро потрібно провернути і розігнати.а перемикатися на 2-2.5 - це взагалі ні про що. воно тільки на буст вийшло і тут знову турбояму ... я в основному перемикаюся на 2...
>а перемикатися на 2-2.5 - це взагалі ні про що. воно тільки на буст вийшло і тут знову в турбояму ... ну здрасте) у нас макс. тяга йде вже з 1950 про - 230нм, вище вже не буде хоч як не крути.>я в основному перемикаюся на 2800-3200Якщо перемикатися ...
>ну здрасте) у нас макс. тяга йде вже з 1950об - 230нм, вище вже не буде хоч як не крути.ну тоді купи шнурок, запиши ЛОГ і покажи мені що у тебе з 1900 макс крутний момент. я тоді погоджуся а поки що я тобі говорю як воно у мене на машині і за виміра...
>витрата при перемиканнях в районі 2000 найекономічніший ... без коментарів ... що саме тобі не сподобалося?) Ти хочеш сказати що чим сильніше крутиш тим менше витрата?
ні. я хочу сказати що брати турботачку, яка пре, і парячись витратою перемикатися на 2000 об - це як мінімум нелогічно.
так в тому те і прикол що на турботачці не потрібно сильно крутити мотор щоб вона їхала! вона їде вже від 1900 об - це вихід турбіни на макс. тягу! На нових 1.8 TFSI 350 нм вже з 1300об, там взагалі хлопці трохи чи не на неодруженому ходу їдуть і не ...
ну як знаєш.
Вирішив сьогодні поїздити як ти говориш перемикаючись на 3000 про… при такій їзді втискає в крісло так і шию поламати можна)) як ти так їздиш постійно?)
Ну так спеціально купував 1.8т
ти так кажеш наче це V8 =)) звичайний моторчик, найслабший у лінійці турбо ...
Ну не 1.6.
а 1.6 є турбо?))
у опеля. а що, цікавить?
причому тут жопель?) я про продукцію AUDI )))
не немає.є 1.2Т, 1.4Т, 1.8Т, 2.0Т, 2.2Т, 2.5Т, 2.7Т, 3.0Т, 4.2Т, 5.0Т
вона їде вже від 1900 про - це вихід турбіни на макс. тягу! — це ти звичайно ляпнув))) усміхнуло
за техн. хар максимальний момент вже на 1950 про, і вона реально тягне з цих оборотів ...
А по логах максимальний буст у турбіни все-таки не на 1950) а ближче до 3000
ти про тиск наддуву? це прошивкою все налаштовується ... можливо на стокове 0.5бар дме при 3000, але сам момент 200 вже доступний з 1950 про