Власне зч описані в попередніх 2-х записах були встановлені.
спершу те що по-простіше:сайлент передніх прямих нижніх важелів іступичний підшипник лівий. Стійки і втулки переднього стаба.
задня підвіска:сайленти нижнього А-важеля:я був присутній тільки наетапі демонтажу важелів - гемор ще той.Так само замінили стійкистаба і задні колодки і подушки під пружини.
/>
в результаті 1, 5 дня без машини, зате самі відігнали на розвал і явже отримав повністю обслужений автомобіль. Стандартному 1ВАзадньому стабі в місці посадки на втулки на самому стабі єпластмасова вставка і коли стаб поступово починає іржавіти, то ціпластмаски іржа підриває, в результаті цими ж пластмасками стаб "з'їдає" гумки. Що цим робити:або купувати більш товстий стаб відеСки, або спеціалізовані втулки під стаб без пластмасок ... Питання- де їх шукати? !
Коментарі6
а що зі старими опорами під пружини?
вони розлазяться. причому через це ззаду різний зазор може бути між аркою і колесом. ще коли підвіску змінював, то побачив що по стороні пасажира вона сильно розчавлена. а нові стоять копійки але їх поміняти не так вже й просто. з'ємником пружини схмати
ясно) ти в личку про термостат не відповів)
я не знаю що відповісти. не зовсім у темі
І як відчуття після заміни стояків стабів?
по підшипнику - однозначно тихіше по задній ходовці суб'єктивно - стало менш дзвінко проходити стики асфальту. але це 100% від нових подушок під задні пружини. а сайленти швидше на курсову стійкість вплинуть.