ціна бензин у нашій революційній державі спонукала до теми роздумів"LPG to be... or not to..."
а ті на "особливих" умовах готові надати для дослідів своєобладнання ГБО.
що маємо 1.8Т BFB кваттра, поки що все по мотору сток. Фронталка, силікон та інші ніштяки.
але ці всі ніштяки при ціні на бенз 15-16 якось і не особливоактуальні.
вчора отримав посилку.
> від корейців їх скромний внесок у мій прожект.
устаткування DYMCO на Далекому Сході РФ начебто випробувано іотримало позитивне реноме.
DYMCO R2000
DYMCO R2000
DYMCO R2000
DYMCO R2000
DYMCO R2000
DYMCO R2000
отримав я редуктор DYMCO R2000. К.С., на 6-8 котлах.
форсунки DYMCO RED 2 рампи по 3шт на форсунках вказано вироблення54 л/хв. DYMCO RED
електроклапан DYMCO
мультиклапан DYMCO
проводка (моторна коса) +ЕБУ ГБО DYMCO на 4 циліндра. В салон.
фільтр між форсунками і редуктором з датчиком тиску 12мм
тепер починається найцікавіше
Чи є у когось досвід подібного "франкенштейна" на 1.8Т з турбіноюпобільше і ГБО 4-го покоління? Для себе надумав так:
форсунки червоні 6 шт виміняти на 4 цил ХАНА 2100 сині, або продатиці червоні (може комусь потрібні офігенні корейські форсунки на V6)і за виручені гроші взяти те що потрібно.
Мультиклапан швидше за все те ж поміняти на щось з великимперетином каналів. Атикер на 59л поміститься. Далі - магістралі на8мм пластик.
підключення:врізатися в систему ОЖ в патрубок який йде з трійникана верхній метаїчний патрубок над колектором через трійник. Аскидання у нижній металевий патрубок у районі масляноготеплообмінника (біля масляного фільтра). Як би тепла ОЖ маєвистачати. 1.8Т "жаркий" мотор.
сам редуктор поставити там же внизу де йде шланг на ГУР. Низькаточка, за повітря не повинно. Місця там вагон.
тема актуальна я думаю не тільки для мене.
ще не факт що я наважуся це стороннє тіло впхнути під капот свогопепелаца.
але раз обладнання вже є, інтерес є. То чому б не опрацюватитему.Запчастини на фото:O1004
Коментарі19
То що з Гбо в результаті?
нічо, поки. лежить у пакеті)) вирішив, що на початку потрібно перейти на паливну систему зі зворотним від рампи. потім прикрутити всі ніштяки для тюнінгу. а вже потім ГБО мостирить. Або ж забути про тюнінг і просто ГБО. це неприйнятно
Тлумачний підхід)
Картридж на турбу новий. роблять на Мелітопольському турбінному заводі, на стенді перевірка. Результати по приходу викладу в борт журнал.
Картридж оригінал 300уй. І по суті нова турбіна. А мелітополь хз що на виході. Ну така. Справа хазяйська. Деякі на коліні змінюють колеса компресорні
милості прошу на темний бік газу!) правильне рішення! але форси нам обов'язково продуктивніше ... вони ХАНА!)
Думко теж продуктивні та швидкі. Хага 2100 напевно вже перебір. Але вони до 80 к.с. циліндр дають. А сьогодні 2000 на 60 макс
у мене сині хана
У тебе те ж відсічення за оборотами на 4000?
не …на 5500
Ок!Спасибо.На даний момент ВКГ розібрана, радіатори помиті сушаться.турба знята і на заводі капіталюється.Завтра знімаю впускний колектор і форси.
Турба або нова либа новий уартридж. Решта від лукавого. Якщо так уже вкладаєш в авто. То перероби як у пасата паливну рампу зі зворотним. І в прошивці це виправити. Тоді і по газу буде простіше газ під бенз підлаштувати
Можливо, я не фахівець у цій справі передаю слова майстрів СТО, тож у мене може бути з бідною сумішшю, де копати?
На початку зартші лог за допомогою впг-ком. Подивися яка у тебе там адаптація. Потім подивися яка завантаженість твоїх форсунок газових. Якщо вони на 4000 вже непоіряно ллють. То зрозуміло все що вище 4000 буде брак палива. Просто звернися до газовик...
На цьому моторі клапана тонкі, при оборотах більше 4500 температура велика і прогорають клапана! Не ризикуй, нехай краще переходить на бенз. На дальняк по трасі врубаю бенз і вогонь!
перечитав величезний масив інформації по ГБО у тому числі на www.carhelp.info/forums/s…read.php?t=22324&page=152. тобто не вистачає палива - низька продуктивність обладнання ГБО. або температура горіння не така, як на бензі, навпаки на газ детон менш...
1.8t BFB коштує давно, газ 4-го покоління, політ нормальний! Правда була заміна клапанів так як у колишнього господаря відсікання була налаштована на 5.5тис. Головне відсічення поставити на 4 тис.
ну так а в чому прикол як відсічка вплинула на клапан? чому не можна відсікання як на бензі 6500?
тут думати нічого потрібно ставити! на 3-й машині їжджу з ГБО немає жодних проблем Слава Богу!тьху-тьху!трохи слабше їде, але в місті думаю це не дуже важливий фактор, якщо ти не льотчик