ну як би вже не секрет що в каталогах цей зворотний клапан для AMB, BFB, BEX ніде не вказаний, але кмітливі дядьки шляхом аналізудійшли висновку що він універсальний і повинен бути в точнісінькояк на 20 ALT, що і підтвердили заміною на своїй машині.
власне ось він VAG 06A103175 інфа по ДРАЙВ2у. Кільце ущільнювальнеміж кронштейном і теплообмінником 038117070А.Так само там ще зафактом знадобилися 2 мідних кільця під штуцер здається на 8 — умене їх нових не було, поставили старі.
Там же і патрубок Г-подібної системи ВКГ 06A103213F (я взяв HansPries 111158755) і до нього
Кільце ущільнювальне патрубка вентиляції картера N 904 673 01та
Пружинна клямка 037 121
попутно вирішив замінити й інші задубілі РТІ системи ВКГ:
06A 103 247 Фланець системи вентиляції картера (трійник-корпусблідера),
06B 103 493 M Шланг системи вентиляції картера,
06B 103 221 G Шланг для видалення повітря.
Прикупив десяток хомутів NORMA 16*27 і 25*32.
Олія (за порадами бувалих) вирішила змінити на Statoil LazerWay5W-50 - покатаємося подивимося як воно.
Фільтр Knecht (Mahle Filter) OC 470.
Камери в телефоні немає - тому без слайдів:
1. Зняття піддону. Самостійно без прямих, привчених під цю справу, рук та відповідного оснащення в гаражі — краще туди не лізти.
за діями :
1. Відкручується 2 десятки болтів кріплення картера до блоку.
2. Підчепити чимось двигло вгорі (з боку капота) і відпустити внизупідрамник.
3. Докрутити інші болти внизу до блоку в тому числі й ті, що замаховиком.
4. Зняти картер.
5. Зняти маслоприймач насоса.
гемор ще той.
відкрутили і оглянули вкладиш шатуна - пробіг двигла визначили під200 тиць, що ніби відповідає реальності - необхідності заміни немає- все буде ще довго ( сподіваюся) трудиться. До речі з кронштейноммасляного філтру там теж не все так просто і душевно. Але все жтаки вдома самому зробити можна.
в моєму випадку система ВКГ не була сильно забита всякою ранею.попередній власник вже проводив певні маніпуляції з нею, напідтвердження чому шматочки пластмаси Г-подібного патрубка впіддоні та сітці маслоприймача.
сітку чистили спицею, а потім випалювали пальником — зранку з неїдофіга висипалося.
піддон і кронштейн теж вимили який то хімією до стану незайманоїчистоти.
Коли збирали все назад - міняли все що було закуплено на нове.
на все-про-все пішло більше 5-ти годин. За роботу на СТО взяли 700грн (менше 90 у.О.), причому за свої дод. Розхідники окремо рахунокне виставили).
поки що так. Виконаною роботою задоволений.
p>
Продовжуючи тему фазорегулятора додаю слайди:
слайд_1
слайд_2
слайд_3
слайд_4
все це стосовно 1ю8 НЕ ТУРБО. Тобто обороти спрацьовування, кути іт.Д. — не застосовується до 1.8Т, але будова, принцип роботи — всете ж саме.
Коментарі19
Привіт. А ланцюг міняти по ситуації чи можна залишити стару? А то збираюся міняти насос та вкладиші
Підскажи будь ласка, ранковий тріск все ж таки вдалося перемогти?
На S-cars 2 витяги в кожному боксі. напевно ти давно там був))))
А на якій СТО тобі це робили?
тут s-cars.org.ua/звертайся безпосередньо до Сергія.
Знаю їх був у них ) Правда за мою 1.6 братися не дуже хотіли, Сергій мотивував це що займаються вони в основному турбо двигунами ) А мені потрібна була комп діагностика ) Постійно у них обслуговуєшся, нарікань нема? дуже збентежило що навколо у них б...
у них бардак - у першому боксі - там де лежить купа запчастин (движки, коробки) там воно і обростає мотлохом. хоять раз на півроку і там наводять чистоту. а в другому боксі, там де Санька - там взагалі чистота і порядок .коротше це не показник - голо...
а ну я тільки в одному боксі і був із 1 підйомником )
просто відмінна роботу! У мене все те саме змінювалося + новий двигун = D Приємно читати, як люди роблять будь-які роботи до поломок, заздалегідь.
Давай, хочу зрозуміти принцип роботи, звідти і виявлю проблеми, просто натягувач тільки влітку поміняв. двадцятку віддав за нього((( дуже не хочеться що б він наївся знову, чекатиму з нетерпінням посилань)
а ти сам ланцюг міняв?!
історія така що я коли купив вже був натягувач зламаний, і ланцюг протер клапанну кришку, я його поміняв разом з ланцюгом і кришкою, загалом все що пов'язано було з ним. потім по літу став тріск під навантаженням лунати, засудили знову натягувач , І ...
виклав слайди - а то за посиланням був .pdf тому для нагладності вирішив зробити так
слухай а все-таки, тріщить натягувач або ланцюг, якщо натягувач те що ж у ньому так тріщить. я так зрозумів ти знаєш як приблизно влаштований натягувач
тріщить не натягнутий ланцюг, можливо гідрики (не впевнений). буду ввечері вдома - подивлюся в обраному у мене були посилання на теми про натягувач устрій і принцип роботи. Постараюся знайти і викласти.
ти краще скажи, тріск пропав чи ні? дуже важлива інформація, збираю з усіх, хто змінював саме сам клапан
вчора і сьогодні з ранку не було саме тріска. то що сам фазообертач масло не тримає - це окрема тема - але там не тріск, а сильніший звук шелесту ланцюга.
а що за окрема тема можеш дати посилання ?audi-a4-club.ru/forum/vie… секунди,
це був образний вираз тема. там в самому ГНЦ є свій зворотний клапан в нижній частині де йде поєднання каналів масляних в голові і ГНЦ, так ось він і не тримає ТИСК. що в поєднанні з непрацездатністю клапана в кронштейні і дає ранковий тріск.якщо мас...