І3 вийшов на заміну другому автомобілю в сім'ї, який небезпечнонаблизився до психологічної позначки в 200К км пробігу. Акциз, митота ПДВ на ввезення) підштовхнули мене до рішення.Живу в селі, працюю в Києві, щоденний пробіг близько 65-85 км – мені здавалося, електроавтомобіль просто просився у стайню.
Вибирав між варіантами:народна в Україні електричка Nissan Leaf (після всебічного розгляду та прочитування багатьох сторінокфорумів різних вирішив, що машина не підходить через поганийпрогноз по деградації батарейки, та й некомфортно було її купувати, враховуючи масовість послуг з перепакування батарейок в Україні), Kia Soul EV (не сподобався салон, і моїй найкращій половині несподобався) Потім виявилося, що i3 на аукціонах США цілком собівписується в бюджет (на рівні Nissan Leaf 30 kWh аналогічного рокув топовій комплектації), а батарейка від Samsung обладнана системоютермо-менеджменту, що вселяло надію в її довголіття, на відміну відLeaf.
Все визначив тест-драйв - покатався на i3, і на Leaf - емоції післяпоїздки на BMW перемогли із серйозним відривом.
Машина куплена в США в березні, до придбання жила в містіBridgeport, CT з 2016 року, встигла наїздити 24 тис. Км. Періодлізингу закінчився, і вона надійшла у продаж. Випустили їїнаприкінці 2015-го. Комплектація близька до топової - є все, окрімаудіо Harman Kardon, салон Tera World (комбінована оббивка сидінь).У стані був впевнений через високу оцінку у звіті про станаукціону, але додатково все одно придбав AutoCheck та Carfax. Таквсе і виявилося – жодних сюрпризів. Стан батарейки до придбанняперевірити було неможливо. Виявилася вона на рівні 18 kWh, тобтоприблизно 4% деградації. Сподівався я, звичайно, на краще -спеціально вибирав машину з помірно прохолодних штатів, начитавшисьжахів про Leaf з Арізони, Невади і навіть Каліфорнії. 2018, відразузмінив плоске ліве дзеркало на звичайне (взяв замінник безавтозатемнення за приблизно $20), встановив європейську навігацію, і, вже трохи пізніше, підкупивши OBD2-адаптер і Bimmercode, закодував всілякі важливі для себе опції (прибрав американськіпопередження) старті, попросив машину закривати дзеркала призакритті авто натисканням кнопки на двері, увімкнув задні габарити, щоб горіли вдень постійно, додав температуру до показників тискушин, увімкнув повний діапазон FM-частот та ін.)
>
ТО вирішив не робити, оскільки машина CPO (certified pre-owned, з2-річною гарантією від BMW, якби по США їздити), і за даними звітівТО проводили перед продажем.
За 2018 рік наїздив понад 14К км. Перші кілька місяців емоціївзагалі можна було порівняти хіба що з першим роком катання намотоциклі. Зараз уже звик, сприймаю цей кайф нормою :)
