Нова прошивка проти Batt.Kapa – 0:1

Вирішився після довгих роздумів на оновлення прошивки. Мета —подивитися, чи допоможе нова з батт.Капою, проблемою, з якоюборовся історично шляхом щорічної реініціалізації (тут і тут).
< /Так склалося, що батт.Капа в моєму випадку (застереження, оскільки є різні думки – припустимо, це індивідуально або залежитьвід … прошивки, яка на моїй машині була 17-11-541 до недавньогочасу) диктує все - скільки електроенергії заходить в батарейку призарядці, скільки доступно для покатушек, що визначає і запас ходу.рівносильно дієті, при якій тобі поступово дають все менше і меншеїжі, якщо перші роки володіння це напружувало не сильно, тоостаннім часом темп падіння капи прискорився до непристойності.

< Імовірно, в систему зашитий якийсь алгоритм або простопрогноз деградації батарейки за роками або пробігом. Наприклад, через шість років із 18.8 кВт.Год. У батарейці має залишитися 15кВт.Год., деградація 20%. Батт.Капа так і робить – і на шостий ріквже через рік після реініціалізації батт.Капа робить доступнимисаме ці 15 кВт.Год. Що мені абсолютно не підходить і навіть прикро- батарейка напевно просіла не настільки. А от нова прошивка малотого, що обіцяє показувати реальний стан батарейки звідси і надалі (на підтвердження чого є свідчення пророків шановних людей вTelegram-групах), так ще й має перерахувати батт.Капу, якщозарядити машинку на швидкій DC-зарядці (інформація з тих жеTelegram-груп)! Хіба не чудово? На практиці сам перепрошувати черезІСТУ не наважився, тому доплатив ОД до рахунку за чергове (друге)ТО 3100 грн. - І все, у мене тепер прошивка 21-03. У безперечнихплюсах прошивки - нічого не погіршилося. Наприклад, не зміниласяінтенсивність рекуперації, чого я боявся найбільше, начитавшись урізних місцях про те, що для повної зупинки обов'язково необхіднопедаллю гальма користуватися. Ще один істотний плюс – це іконкибатарейок змінилися на панелі приладів – кілька такихакумуляторчиків, я про них давно мріяв. Хоча ні, був ще глюк, колине вимикалася музика після зупинки та вимкнення машини звідчиненням дверей. Я закодував цю опцію (раніше була зазамовчуванням), спочатку працювало через раз (? ), заразстабілізувалося. У мінусах — батт.Капа, яка була до прошивкистабільно 15.8-16 майже місяць, раптово одразу обвалилася до 15.3.Але це все дрібниці – зараз все перерахується, як тільки заряджу наDC-зарядці, подумав я. Іншими словами, треба просто дотримуватисьплану.

Дуже до речі виявилося, і це для мене було відкриттям — AE убагатьох місцях встановили DC-зарядки CCS Type 1, однією з яких я іскористався .

Вона, звичайно, запрацювала не відразу, але з другого разу.Заряджав приблизно з 20%, спочатку процес йшов досить швидко -зарядка видавала майже повні 40 кВт, на які заточена. Але після60-65% машина почала захищатися, в результаті витратив більшегодини на все. Батт.Капа залишилася на рівні 15.5 кВт.Год, що дещогірше 15.8-16, з якими їхав на перепрошивку. 15.3-15.4, що дає мені120-130 км запасу. Взимку це за мінус 10-15 транслюється в 60-70км, що абсолютно не підходить, тому наступним кроком буде черговареініцілізація. Сподіваюся, вправа буде успішною, прошивка цієїопції не закриє. Відгуки є різні, але хочеться сподіватися, щопотраплю якраз до когорти людей, яким це вдалося. Друге питання -наскільки нова прошивка буде показувати реальну батт.Капу (рівнустану батарейки), або продовжуватиме деградувати її по-старому.Тому попереду другий тайм, у першому батт.Капа здобула впевненуперемогу.