У нас з'явився i-Spy! Або, точніше, electrified :)

Фунціонал не LeafSpy, звичайно, але це набагато краще, ніж нічого.З цікавого, є діапазон вольтажу по осередках, вольтаж батарейки вцілому, залишкова ємність.

Треба буде простежити, наскільки SOH відрізняється від показниківBatt.Kapa Перші скріншоти показують, що суттєво — Batt.Kapa = 16.4кВт.Год., а SOH = 82%, тобто 15.4 кВт.Год Поки висновки робитирано, подивлюся на різному рівні зарядки, може, що йзміниться/проясниться. З показниками, мені здається, можна пояснитирізною базою. 63.8% SOC (збігається з тим, що показує машина)вважається від чистої ємності батарейки 18.8 кВт.Год, тоді як 54.7%- від валової (чиста плюс буфер). На 11.9-12 кВт/год залишковоїємності — більш-менш збігається, але це не точно. 21.7 кВт (збуфером), і справжній SOH дорівнює 94.6%, але це не просто не точно- це просто мрія :) Підключення глючить неймовірно. Додатокзаявляє, що не бачить OBD2 адаптер (Vgate - вони з ним і тестували, як кажуть), підключитися вдалося тільки два рази на нетривалий часпісля багатьох спроб (Bimmercode працює як годинник - тобто, проблема не в адаптері, не у телефоні). Але воно ще в розробці —може й пофіксують. Я чомусь залип на показнику 82%, тоді як требабуло звернути увагу на ємність в ампер-годиннику. Множимо 45.8Ah наномінальний вольтаж батарейки 360В, отримуємо приблизно ті ж 16.5кВт.Год, що і Batt.Kapa. Але так SOH виходить 88%. Від якої базивважається 82% взагалі незрозуміло 100% буде близько 56Ah, що невідповідає ні валової (60Ah), ні чистої (52 Ah) ємності батарейки.Виправте, якщо де помиляюся