< br> Але не про те. Для реалізації one pedal driving (цеведення з використанням лише однієї педалі, думаю), BMW реалізувало "гібридний" підхід. Рекуперація працює завжди, коли батарейкапрагне поповнитися енергією від гальмування, а коли батарейка ситапо горло (рівень заряду 100%) — рекуперація є, але її насправдінемає. Бо за відчуттями — начебто ніяких змін. Відпускаєш педальакселератора - машина гальмує, "рекуперує". Тільки в цьому випадкувона робить це старим дідівським способом — погладжуючи гальмівнідиски колодками. І ці дії колодок добре чутні, якщо вимкнути музикуі причаїтися.
Помовляють, що i3 використовує звичайні гальма для імітаціїрекуперації та для повної зупинки, а також коли батарейкарозігрівається до високі температури. Останнє — щоб урятувати їївід високих струмів, які є звичайними для рекуперації. У це я неособливо вірю — не спостерігав температуру батареї вище 30С покищо, навіть у спеку вище +35 (асфальт градусів +40 і вище, думаю).
Але все одно не про те. Ще один плюс рекуперації у виконанні i3– можливість спостерігати, як показник моментальної витратизмінюється з XX км/кВт.Год. На charge (зарядка) XX км/кВт.Год. Тутвсе навпаки — чим нижчий показник — тим інтенсивніша рекуперація.Наприклад, при особливо агресивних "гальмуваннях" (з високоїшвидкості, з гірки, або й те, та інше), я бачив цифру 1.5-1.4км/кВт.Ч. Що означає, що проїхавши в такому режимі 1, 5 км, можназагнати в батарейку 1 кВт.Год. Цілих 5% здорової батарейки, насекунду! Позитив рекуперації можна спостерігати за показникамибортового комп'ютера за поїздку. Їдеш по трасі собі, перед гіркоюсередня витрата 6.5 км/кВт.Год, а внизу гори - вже 8. Піднявсянагору, приблизно на ту ж висоту - все ще 7-7.5. І хихикаєштихенько над заявами, що краще "котитися на нейтралі" :) Все бдобре, але здається мені, що бортовий комп'ютер нахабно бреше.Вважаю, він взагалі не знає, що там відбувається, а просто показуєцифри всякі, щоб водій радів життю та володінню BMW i3. Все тому, що я іноді заряджаюсь до 100%, а одразу після виїзду з двору маюкілька невеликих ухилів-підйомів. І машина на ухилах справно "рекуперує" колодками, що має ніяк не відбиватися на підвищенійефективності/низькій середній витраті електроенергії. Але бортовийкомп'ютер про це не знає. Він пише цифри приблизно ті ж, що й вінші дні, коли і виїжджаю з дому з зарядом 80%, рекуперуючипо-справжньому. Км після виїзду вчора. Це після пари невеликих гірметрів на 300, одного підйому на 100 м, і залишку по рівному. Уданому конкретному випадку я виїхав зі 100% заряду (що видно і зазапасом ходу) і, "погальмувавши" колодками, встиг нарекуперувати насередню витрату в 17 км/кВт.Год. Що, звичайно, нісенітницясобача.
" Це після пари невеликих гір метрів на 300, одного підйому на 100м, і залишку по рівному. У даному конкретному випадку я виїхав зі100% заряду (що видно і за запасом ходу) і, "погальмувавши"колодками, встиг нарекуперувати на середню витрату в 17 км/кВт.Год.Що, звичайно, нісенітниця собача.
" Це після пари невеликих гір метрів на 300, одного підйому на 100м, і залишку по рівному. У даному конкретному випадку я виїхав зі100% заряду (що видно і за запасом ходу) і, "погальмувавши"колодками, встиг нарекуперувати на середню витрату в 17 км/кВт.Год.Що, звичайно, нісенітниця собача.
Коментарі19
Було так
Тепер замість процентів kWh/100 km
Доброго дня! Підкажіть ви стикалися з такою проблемою на i3, на комп'ютері поїздки пропав індикатор заряду в %, замість нього тепер індикатор витрати kWh/100 km, намагалася в налаштуваннях повернути індикатор в % не вийшло
Сфотографуйте екран, якщо буде можливість. Так буде зрозуміліше, про що йдеться
Раніше машина показувала в % рівень заряду, перед тим як зникли % я її розрядила практично в нуль, і при паркуванні автомобіля та встановлення його на зарядку замість % вона почала показувати kWh/ 100 km
Якщо мова про показник у верхньому лівому кутку, то там їх багато - вони перемикаються натисканням кнопки на торці важеля для поворотників.
Спасибі
підкажіть люди добрі! запитала машина задні колодки. на сервісі сказали, що вони ще практично незаймані. як скинути індикатор до сліду.ТО? добовий пробіг скинув, а машина все одно на сервіс проситься
ось цікаво батарейка в спеку просто не нагрівається через низький опір, або все ж таки активно охолоджується кондеєм сама по собі? За ідеєю, на стоянці роботу компресора кондея має бути чутно в спеку? (а в салоні відключити для перевірки)
Шикарний і легкий спосіб протестувати! Спробую влітку. теж не особливе поки, незважаючи на лякаючі показники Batt.Kapa та деградації відповідно. нас зараз +19-23, катаюся без кондиціонера, приїжджаю додому після 35 км з температурою максимум на 2-3 г...
Батарея охолоджується кондеєм під час заряду. Минулого літа чув, як при заряді вкл. кондей. Зараз на вулиці 33 тепла, батарея 28С
а можна на ходу на нейтраль і назад у драйв перемикати?
Так, за ідеєю. Навіщо тільки перемикатися в N - все одно не розумію. Я можу легко імітувати вільне кочення просто педаллю газу. На моментальному показометрі буде близько нуля - ні витрати - ні рекуперації.
скільки часу? Я, за неправильною, на жаль, звичкою з 90-х, часто йду трасою 90, входжу в населений пункт, через який проходить міжміська траса, скидаю до 80 і включаю нейтраль - і з падінням з 80 до 60 проходжу 5-6 кілометрів до виїзду із населеного ...
Ого, ось це викочування! Це цікаво спробувати було б експерименту заради. Автомат можна скинути в нейтраль на ходу? Немає машини на механіці просто. За велосипедним досвідом не скажу, що з 50 км/год після гірки до повної зупинки по рівному 5 км проїж...
я на електровелику часто за 15км ганяю - він без двигуна навіть з гірки з 40 до 20 дуже швидко скидає. Бо маса - міра інертності, а Сх більше ніж у машини в 2.5 рази.
І все одно здається мені, що між цими 5-6 км десь гірка сховалася пристойна така, але потайлива при цьому ;)Знайшов таке world2car.ru/index.php/di…eniya-avtomobilya-nakatomПишуть, що по якийсь інструкції вибіг повинен перевищувати 300 м. (50 - 0 км /...
Ліфівники цим промишляють, читав у багатьох місцях. Не пробував. Фішка в тому, що в електромашині нейтралі немає в нормальному розумінні цього слова. Переведення коробки в нейтраль не відключає мотор від коліс.
але відключає обмотку від струму, отже, крім інерції ротора - нічого не заважає котитися ...