Упродовж історії в стилі "зимовий день з i3", увечерітемпература очікувано знизилася, але прогноз перерахувався ненастільки драматично.
73 км у залишку? , звичайно
А ось температура батарейки впала нижче за очікувану.
Мінус три бачу вперше. Напевно, раніше просто не перевіряв.> Гугл позначив весь шлях додому повністю червоним кольором, алепри цьому написав щось на кшталт "+10 хв".Так і виявилося, швидкість пересування була прийнятна, до першої зупинки дістався за47 хв. Через хвилин 10-15 знову виїзд, машина охолонути не встигла, інакше була б взагалі катастрофа.
Проїхав 26 км, прогнозометр знизив одразу на 38. Не вміє машинаоцінювати ситуацію, доки грубка не запрацює…
Сільська дорога перетворилася на ковзанку практично, ESP постійнопідморгувала, ніби нагадуючи про ранкову спробу дріфту.
В результаті проїхав за день 69 км. Середня температура поїздок (середньозважена по км, якщо бути точним) - мінус 9.6. Ефективність— 5.6 км/кВт-год, що набагато вище за найгірший мій показник (4.6було один раз). Це 17.9 кВт-год/100 км. Оцінка все однонеправильна. Після останньої зупинки на п'ять хвилин проїхав 3 км, відмінусувалося 6. Потужність так і не відновилася — два кубикидесь гуляють. Км. Що майже відповідає пробігу за день + залишку -92 км. Швидше за все, реальний запас навряд чи перевищив би 85 км, якби я вирішив висадити батарейку в нуль. .Ч при батт.Капівечірньої на рівні 17.6. Не знаю, чи то низька температуратимчасово знизила ємність, чи то BMS в черговий раз глюкнула зрозрахунками. Батарейка розігрілася недостатньо. Але це й добре, вирішив я для себе, отже, внутрішній опір відносно невисокий.Іншими словами, деградація несуттєва. Але це не точно — знаючілюди, виправте мене в коментарях. Рекуперація весь час працюваланормально, навіть без кубиків потужності. Що погано - цеконструктивний прохлоп - літій-іонні батареї не можна заряджати примінусовій температурі осередків. Тобто, можна, але так вонидеградують набагато швидше. Загалом, висновки приблизно такі. Усерйозні морози (не про мінус 20 і гірше — швидше за мінус 10-15)їздити можна, що й роблю.Заряджаюсь при цьому до 100% завждизамість звичайних 85-90% — мало. Педалювати варто м'яко, тим більшеце безпечніше. Після кожної тривалої зупинки ефективність загальноїденної поїздки суттєво скорочуватиметься, оскільки пічканамагатиметься розігріти салон до заданої температури (у моємувипадку +19). На прогнозометр можна дивитися, але краще оцінюватиситуацію самостійно — кожен пройдений км може забирати 1.5-2 кмзалишку запасу ходу. Вгадувач запасу — взагалі цікавий звір —непоправний оптиміст. Наступного дня, тобто сьогодні, машина неморгнувши оком повідомила, що проїде 135 км. Як?
135 км? Та гаразд!
Коментарі8
А розкажіть плз людині, яка бачила електромобілі тільки на картинці, але дуже цікавиться - як у вас працює піч? Електрофен, як на дизелях? Швидко салон прогрівається?
Так, можливо, що так. У i3 встановлений резистивний нагрівач, який гріє теплоносій. У чистих електричках ще може стояти теплонасос, який використовується для підігріву доти, доки стає неефективним у порівнянні з ТЕНом. При мінус 5-7 зазвичай працює, ...
Спасибі за дуже детальний опис! За електричками, звичайно, майбутнє. Була б стоянка біля приватного будинку або інше місце з розеткою - задумалося б серйозно. А ще безглузде питання i3 з REX коли заведений бензиновий двигун може їхати без обмежень ск...
На i3 з REX люди катають скільки завгодно довго, деякі в подорожі по 3-4К км вирушають. Що ще раз доводить, що людина може подолати всі негаразди, якщо є місія. Там є обмеження за швидкістю (на якійсь, типу 100 або 110 км/год і вище батарейка починає...
Іноді беру 60 у дружини, піч і холодна батарея псує весь запас ходу. Якщо машина не встигає остигати між поїздками, 80-100 км легко. Якщо будинок-робота-будинок з довгими паузами - це 30 кВт/100 км, 50 -60 км. Добре, що дуже холодно до 3-4 місяців в році
У мене поки що близько 80-90 км у режимі будинок-робота-будинок. Якщо виїхати з теплого гаража і до упору, то буде більше 100. Може навіть 105-110. І так, добре, що у нас дуже холодно 5 -10 днів на рік )
Напевно, до роботи по Києву більше 10 км і є гараж, у мене 9 км до роботи і живе машина на вуличній парковці.
Абсолютно точно - виїжджаю з гаража, до роботи 32-35 км, по Києву більше 10.