3 роки та 61 тис. пробігу: собівартість кілометра по електроенергії

За час володіння наїздив я 60.8 тис . .Км, витратив наелектроенергію 9.3 тис. Грн., або $352. В батарею.Втрати ці весьчас скачуть, від нуля або близько до іноді 30%, але найчастішезнаходяться в діапазоні 7-20%.Для зими втрати закладаю на рівні22%, оскільки взимку від рідної цегли заряджаю низькими струмами, ачим менше потужність, тим вище втрати.

Заряджався я, в основному, вдома, всього 850. Ще 24 рази заряджавсяна зарядках мережі Autoenterprise, але AC-зарядкою. DC-зарядки моямашина поки що не пізнала, оскільки раніше CCS Type 1 у нас небуло, а коли з'явилися, я про це довгий час не знав, та й безпотреби мені це все.

<
За електроенергію платив найчастіше по 0.84 коп. За кВт.Год (нічнийтариф), іноді по 1.68 грн. (денний тариф), та на автоентерпрайзі –від 3 до 6.5 грн. У доларах це, умовно, 3.2-6.4 цента за кВт.Год.для домашньої зарядки і від 11 до 25 центів за кВт.Год. Для зарядкина станціях. Середня собівартість одного кілометра за весь часстановила 15 коп. Або 0.6 доларових центів. Для порівняння, якби якупував хороший 95-й бензин, скажімо, по 27 грн. За л і катався біз середньою витратою 8 л на 100 км, то за ці 9.3 тис. Грн. Я мігби проїхати 4.3 тис. Км. Тобто, різниця у 14 разів. Це те, що яназиваю економією :) Зрозуміло, що взимку ефективність нижча (тобто, на одному кВт.Год. Можу проїхати менше км), томусобівартість кілометра росте.