Оскільки я рідко заряджаю батарейку до 100% (піклування про їїздоров'я, заснована на доказовій медицині, як мені здається), товирішив перевірити гіпотезу про балансування осередківекспериментальним шляхом. Так вийшло, що востаннє моя ВВБ бачила100% місяць тому, 30 березня. А середній стартовий SOC за квітень умене становив 85%. Відповідно, я міг сподіватися на серйознорозбалансовану батарейку. І тут ще так співпало, що вчора вдалосявикатати заряд до 10% — просто чудові умови для перевірки (коміркидемонструють тенденцію до розбалансування на низькому вольтажі).Насамперед я спробував розрядити батарейку ближче до нуля. Вийшлоне дуже - ближче до 5% система примусово знизила ефективність печіта кондиціонера (а потім і взагалі повідомила, що Independentventilation deactivated), а їздити я боявся - залишалося ще пару кмвсього, режиму черепахи в i3 немає - замість нього раптовевимкнення. Тому я здався на 3%, чому сприяла і вмираюча батарея вноутбуці. Результат виявився не зовсім зрозумілим. Настільки, щовзагалі не беруся робити висновки про збалансованість осередків, оскільки сумніваюся, що система адекватно транслює показники вISTA+. Виглядає, що навіть при SOC 3.2% різниця у напрузімінімальної та максимальної осередків складає всього 0.01V.Можливо, варто було зачекати кілька годин, поки батарейка нерозрядиться в нуль, щоб побачити розбаланс? Або можна зробитивисновок про те, що для балансування осередків не обов'язковозаряджати ВВБ до 100%. Але є одне але, як у нас кажуть, що означає, «але є одне але».Значення напруги осередків при 3.2% заряду (відображуваного; реального - 10.4%) видалося занадто високим. Осьтут okedv.dyndns.org/wbb/wcf/…asted-from-clipboard-png/людинавикладає скріншот ідеально здорової батареї (SOH 99.8%, якщо судитиза показниками), і вона на 0% SOC демонструє гарний розбаланс(2.75V проти 3.19V), але при цьому напруга осередків істотно нижча (у середньому 3V проти моїх 3.5V). Тому я вирішив зарядитибатарейку до 100%, «побалансувати» її як слід (потримати на зарядцітривалий час після досягнення 100%) та перевірити напругуосередків. Вийшло ось що. Напруга осередків — 4.08-4.09V, щовідповідає максимальній напрузі здорової батарейки тутokedv.dyndns.org/wbb/wcf/…asted-from- clipboard-png/. Тільки ось уцій здоровій батарейці верхній буфер на рівні 94.1%, а у мене —83.8% (у комбінації з нижнім буфером 8% це відповідає SOH 88% або16.5 кВт.Год.).
Думаю, у випадку батареї, що підсіла, як у мене, значення верхньогобуфера, яке видає система, є неправдивим. Насправді верхній буфер(100% SOC на дисплеї) - завжди 94% або близько від реального заряду(4.09V на комірці проти 4.15V для фізичних 100% SOC. Тоді як всядеградація ховається внизу - система просто не дає батареїрозряджатися нижче, для мого випадку, вже 3.5V на комірці і близько340V на рівні батареї, тоді як здорова батарея показує нуль нарівні 3V на рівні комірки або 290V на рівні батареї.
І навіть якщо прийняти, що це правда, все одно різниця здаєтьсянадто істотною:діапазон вольтажу батарейки зі здоров'ям у 100% -290-390V, а в моєму випадку, зі здоров'ям у 88% - 340-390V? Так, тому залишаюся при думці, що система керування батареєю бреше, абоISTA+ бреше, або вони заодно, і все одно брешуть.
то очевидного. Виправте мене в коментарях, або поділіться особистимдосвідом, спасибі.
"org/wbb/wcf/…asted-from-clipboard-png/. Тільки ось у цій здоровійбатарейці верхній буфер на рівні 94.1%, а у мене — 83.8% (укомбінації з нижнім буфером 8% це відповідає SOH 88% або 16.5кВт.Год.).
Думаю, у випадку батареї, що підсіла, як у мене, значення верхньогобуфера, яке видає система, є неправдивим. Насправді верхній буфер(100% SOC на дисплеї) - завжди 94% або близько від реального заряду(4.09V на комірці проти 4.15V для фізичних 100% SOC. Тоді як всядеградація ховається внизу - система просто не дає батареїрозряджатися нижче, для мого випадку, вже 3.5V на комірці і близько340V на рівні батареї, тоді як здорова батарея показує нуль нарівні 3V на рівні комірки або 290V на рівні батареї.
І навіть якщо прийняти, що це правда, все одно різниця здаєтьсянадто істотною:діапазон вольтажу батарейки зі здоров'ям у 100% -290-390V, а в моєму випадку, зі здоров'ям у 88% - 340-390V? Так, тому залишаюся при думці, що система керування батареєю бреше, абоISTA+ бреше, або вони заодно, і все одно брешуть.
то очевидного. Виправте мене в коментарях, або поділіться особистимдосвідом, спасибі.
"org/wbb/wcf/…asted-from-clipboard-png/. Тільки ось у цій здоровійбатарейці верхній буфер на рівні 94.1%, а у мене — 83.8% (укомбінації з нижнім буфером 8% це відповідає SOH 88% або 16.5кВт.Год.).
Думаю, у випадку батареї, що підсіла, як у мене, значення верхньогобуфера, яке видає система, є неправдивим. Насправді верхній буфер(100% SOC на дисплеї) - завжди 94% або близько від реального заряду(4.09V на комірці проти 4.15V для фізичних 100% SOC. Тоді як всядеградація ховається внизу - система просто не дає батареїрозряджатися нижче, для мого випадку, вже 3.5V на комірці і близько340V на рівні батареї, тоді як здорова батарея показує нуль нарівні 3V на рівні комірки або 290V на рівні батареї.
І навіть якщо прийняти, що це правда, все одно різниця здаєтьсянадто істотною:діапазон вольтажу батарейки зі здоров'ям у 100% -290-390V, а в моєму випадку, зі здоров'ям у 88% - 340-390V? Так, тому залишаюся при думці, що система керування батареєю бреше, абоISTA+ бреше, або вони заодно, і все одно брешуть.
то очевидного. Виправте мене в коментарях, або поділіться особистимдосвідом, спасибі.
Коментарі2
))) Та ні, налаштуваннями на смарт-зарядці (у мене OpenEVSE) або в меню iDrive, якщо через рідну цеглу. Заряджаю вночі, в основному, тому стояти поруч якось не дуже. Темно і холодно
Оскільки я рідко заряджаю батарейку до 100%, це як зрозуміти ?стоїте поруч і чекаєте поки зарядиться до 80% або що ви маєте на увазі 100%, машина сама не заряджає ВВБ до 100%