Є такі місця, перебуваючи в яких, відчуваєш якийсь комфорт, затишок, тепло. 124-й теж так уміє…
Бо це Е-клас, це найпопулярніший у світі Е-клас, це самий самий, багато в чому ще автомобіль.
<
Але мабуть вистачить вдаватися в історичні факти та тонкощіконструкторських думок, і серед 2.7 млн. Випущених машин, мипоговоримо про одну, ту, чия фотографія знаходиться заразвгорі.
>
Сам продаж блакитного був викликаний ні чим іншим, як бажання зновумати трактор. Так, я прийшов до того, що звик до Мерсовськогодизеля, звик до його надійності, невибагливості, невеликої витрати, та чорт забирай, навіть до його звуку роботи. Але продати 124виявилося значно легше, ніж його купити. Тривали пошуки близькодвох місяців, протягом яких мною було переглянуто близько 15 автомайже по всій Україні. Критерії були досить гуманні, потрібен буврестайл, або хоча б перехідний, мотор ОМ602, 603, 605, 606, ідосить гарний кузов. Не на останньому місці так само була наявністькондера та чорного салону.
День за днем я моніторив нові оголошення, зідзвонювався, торгувався, їздив на зустрічі по різних містах, але до жальтраплялися екземпляри не те, що б на останньому здизанні, аледалеко не те, що я шукав. То кузов був хоч і кухонний, алезроблений огидно, то салон більше нагадував смітник, то моторсапунів, як паровоз. Але все ж таки, вдалося знайти авто, яке заоголошенням не відразу зачепило, та й ціна була вищою за бюджет, але після розмови з господарем, думка моя змінилася на краще.
> 1992-й рік, із заводу гарного кольору Борніт, 603-й мотор звідмінним автоматом, по кузову і лкп у дуже хорошому стані, салонне без нотки колгоспу, але в цілому під чохлами з трипер-маркетуховалася моя улюблена чорна шотландська клітка. З плюсів варто буловідзначити робочий кондиціонер, темпомат, електросклопідйомники, абс, та й інші дрібниці, властиві тим рокам.
Загалом, все більш ніж влаштовувало. Прошу скинути додаткові фотота відео. Після їх перегляду все як і раніше подобається, дзвоню, торгуюся і домовляюся про приїзд. Їхати мало не близько, в м.Енергодар. Через пів тижня, я таки дістався цього міста енергетики, де прямий на автовокзалі мене зустрів господар. При огляді звичайновиявилися дрібні недоліки, яких не було видно на фото, але всуперечусьому машина виглядала дуже придатно, лкп було дійсно хорошим, все, що знайшов по кузову, це пару не значних місць, без якихнапевно зараз неможливо купити W124 і розбитий передній бампер, двигун працював як швейцарський годинник, занадто тихо і рівно, щоббути 603-м. Автомат працював здорово, ніяких стусанів, пробуксуваньта іншого. Були й ще мінуси, серед дивних звуків, що інодівимовлялися десь у кормі та деяких дрібниць по салону, але цезовсім не виглядало для мене понад завданнями. Тому Вася зновуторгується, і ми вже їдемо до сервісного центру на переоформлення.А попереду…
А попереду довга дорога на Харків, яку він пролетів ну простодивовижно. 120 км/год, круїз, ручки на підлокітники, ніжки склав іїдеш насолоджуєшся плавністю ходу, поки десь під капотом дизельлається тишком-нишком. Це твій маленький всесвіт, твій світ, кудивідкритий доступ лише тобі. Він переможно подолає цей шлях і щетисячі інших, просто довірся.
І ось ти приїхав, але ти не хочеш виходити, адже ти так зріднився зцим кріслом, тобі затишно і тепло, а там за вікном — 2, сніго-дощ, там Харків. Ну все, виходь, чого застиг? Тобі пора, у вас щедохрена роботи ... - Зняття чохлів і чистка салону. - Розібратися зприладкою. > — Повне ТО.
— Усунути стуки ззаду.
— Пересвіт приладки.
— Усунення теч по ДВС.
— Хімчистка салону.
— Доопрацювання акустики.
— Зварювальні роботи.
— Перефарбування в рідний колір.
— Новий передній бампер.< br />
— Нова сигналізація.
— Перебирання всіх замків під один ключ.
— Перетонувати.
— Руді повороти.
— Можливо лінзи.
— Заміна олії в АКПП.
— Заміна олії в редукторі.
— Кермо з Airbag.
<
— Розібратися з двірником.
— Хлібниця.
— Підсвічування у двері та козирки.
— Встановлення підігрівів сидінь.
І ще безліч всього, що виникне в процесі експлуатації. Володінняцією машиною це завжди боляче, це завжди біганина, це завждиметушня. Це утопія. Це Mercedes-Benz W124. Ну що, подужали, чивзагалі не читали? Якого біса тоді стільки букв марно. У будь-якомувипадку, я радий, що ви тут, я і мій атмотрактор. Не забувайтепідписуватись. Це був Василь Чернявський, будьте щасливими!
"
— Кермо з Airbag.
— Розібратися з двірником.
— Хлібниця.
— Підсвічування у двері та козирки.
/>
— Встановлення підігрівів сидінь.
І ще безліч всього, що виникне в процесі експлуатації. Володінняцією машиною це завжди боляче, це завжди біганина, це завждиметушня. Це утопія. Це Mercedes-Benz W124. Ну що, подужали, чивзагалі не читали? Якого біса тоді стільки букв марно. У будь-якомувипадку, я радий, що ви тут, я і мій атмотрактор. Не забувайтепідписуватись. Це був Василь Чернявський, будьте щасливими!
"
— Кермо з Airbag.
— Розібратися з двірником.
— Хлібниця.
— Підсвічування у двері та козирки.
/>
— Встановлення підігрівів сидінь.
І ще безліч всього, що виникне в процесі експлуатації. Володінняцією машиною це завжди боляче, це завжди біганина, це завждиметушня. Це утопія. Це Mercedes-Benz W124. Ну що, подужали, чивзагалі не читали? Якого біса тоді стільки букв марно. У будь-якомувипадку, я радий, що ви тут, я і мій атмотрактор. Не забувайтепідписуватись. Це був Василь Чернявський, будьте щасливими!
