Епопея з піччю: part 1

/**/

Пане, привіт! Довго не писав, бо весь цей час, та й зараззайнятий проблемою, про яку ми сьогодні поговоримо…< /Те, що у124-го Мерседеса грубка одна з найкращих, я думаю, відомо всім.Зарахунок своєї конструкції та додаткової помпи, ви не замерзнетенавіть у 30-ти градусний мороз І мабуть єдине, що може втрутитися вїї бездоганну роботу, це клапана грубки, вони ж яйця в народі. Моєїгрубки працювала просто як сатана, прогрівалася миттєво та йпідтримка заданої температури в салоні працювала на належномурівні, поки…

Поки в один морозний день, прогріваючи і відкопуючи машину зпівчища снігових заметів, не помітив, як пічка почала дмухатипрохолодним повітрям, хоча пару хвилин тому все ще дуло пекло здефлекторів... Звичайно першим що я зробив, це здивовано покрутивколіщатка регулювання температури і поклацав управліннямкондиціонера. Не отримавши жодних результатів, я починаю всесильніше і сильніше грішити в бік клапанів, і почав їх підбадьоритив дусі Джеремі Кларксона. І на цьому повороті чекала невдача, рукимерзнуть, а тепла, як і раніше, немає, знімаю роз'єм з клапанівобігрівача, і бам! Відкрилися! Гарячий тосол погнав далі посистемі, пішло тепло. Не те що б я залишився задоволений, але в16-ти градусний мороз особливо регулювати температуру і нехотілося…
/>
Пару днів їздив так, поки цікавість та ідіотизм перфектициста невзяли гору і я не заїхав увечері на роботу.
Як би там не було, першим пунктом став розбиратися саме зклапанами, тому що що би не було з піччю, проблема в основномукриється в них.
Для початку поміряв опір на котушках, що було по 12.8-13 Ом, іговорило це про те, що електричні з ними все добре, а несправністьвсе ж таки може бути механічна в плані окислення або заїдання.Беруся за зняття клапанів, щоб розібрати і почистити. Процес легкийі описаний неодноразово. Для кращого доступу зняв акб.

Відкручуємо 6 саморізів, і знімаємо основний блок. Менш живий, алевсе одно вже втомився. Самі поршеньки пересувалися, хоч і зневеликим закусуванням. Для повної картини знімаю ще й нижнючастину зі штуцерами, яка мені не зовсім сподобалася своїмираковинами…
Почистив самі клапани.Розібрав одну котушку, дістав поршонок і тежпочистив. Матері, як те не залагодилося… Прикипіла до корпусу ірозвалилася, ставши схожою на різнокольорову пружину з дитинства.Сказати, що я був засмучений — нічого не сказати. Через пів годинипотрібно покинути роботу, інакше вранці вже під трибунал віддадуть, а тут зовсім все пішло по бороді. І на перший погляд все вийшло, те, що залишилося від яєць, стало на місце, G13 долилася, системарозповілася, піч загріла. Але це все було оманливо, адже наступногодня контрольна лампа низького рівня ОЖ дала зрозуміти, що дамбадала тріщину і час що робити. Трохи згодом гальмую на узбіччі, відкриваю капот, а там… Як, чому, і звідки вони потекли, я не знаюі часу з усім цим розбиратися, катастрофічно не було, тому простодолив охолоджуючої рідини і відігнав машину додому, а що буде далі— дивіться в наступній частині). >