Дратуті, дратуті, дратуті, панове! Дратуті! Сталося днями маленькенепорозуміння, але яке на щастя, майже безболісно вирішилося, алепро все по порядку…
Одного вечора, повертаючись додому, помітив, що і без того архаїчнепідсвічування приладки світить якось тьмяніше, та й кнопки начебтоне так підсвічуються, і двірник начебто повільніше працює...Коротше кажучи, закралася в мені часточка сумніву, що зниклазарядка, але подітися не куди, вдома ще 15 км, торохчу по пробарахдалі.
будинком дістаю мультиметр, міряю напругу — 11.9, ясно — зрозуміло…Для більшої впевненості, прогазував, посмикував усілякі проводки, цифри на тестері не змінюються… Ну значить що з Геннадієм, хоча вінновий, і не з розбирання, а саме новий. Як би там не було, навулиці холодно, засмучений іду додому, з ранку запускаюсь і їду нароботу для того, щоб розібратися з цим.
< Зняв щітки, оглянув, все чудово, нове, генератору теж навигляд пів року - рік. Вирішую все одно знімати і везти допідрядника на перевірку. Ну і коли до повного зняття залишався лишеодин болт, хлопці порадили спочатку перевірити зарядку на самомугенераторі, і виявилося, що він справний, і що проблема мабуть упоганому контакті на клемах. Вирішив не просто зачистити іприкрутити назад, а діставати повністю всю косу, оглядати, і всепереробляти. Все розібрав, дістав весь джгут, а заразом ще знявпровід від АКБ до кузова, він мені щось теж не подобався.
>
Розмотали ізоляцію, всі оглянули, почистили.
Потім пішов на ринок за новими клемами, термоусадкою та проводомдля маси.
<
Провід вирішив робити сам. Купив на метраж шматок хорошого дроту зпотрібним перетином і клеми до нього. > Для того, щоб він некидався в очі своїм позитивним кольором, уклав його в чорнутермоусадку.
Стало як завод. За сам джгут на генератор.
Нові клеми, термоусадка, ганчіркова ізолента і в результаті всекрасиво і акуратно.
Тепер все можна збирати назад і перевіряти.
Новий провід маси. 14.2, відмінно. Зарядка є тепер все супер!
Так само, хотілося відзначити, що нещодавно одометр мого Ікарусапереступив позначку в підлогу ляма, це звичайно далеко не радіснаподія, але все одно прикольно.
< /p>
На цьому все, з вами був Василь Чернявський, 15-й запис, а вамвеличезної удачі і поки що!
Коментарі20
Гарно розклав і провід і тему! ;) 👍
Дякую!)) Але знаючі люди тут, кажуть, що все це хрень)
Ти УСПАКОоооЙЙСЯ;)
О! Знайома фоточка з циферками, десь я її вже бачив))
)) Ну туди вона не влазила, а так хотілося)
Ці клеми на АКБ я теж багато кому ставив. Болти на них можна і навіть потрібно тягнути до того моменту, поки у них бошку не відірве. Потім зверху термоусадку одягнути. Таким чином туди волога не буде потрапляти і викликати окислення.
Ну я не став так старатися) Хоча ідея нормальна, може пізніше так зроблю)
Тоді їх можна зрізати болгаркою. Ці клеми реально довго служать.
У вас там зовсім розбірок немає? На АКБ можна легко підібрати мінусовий готовий, там все ж таки 25мм2 і обтискати так як ти обжав, не кошерно. Кліщів чи ні? Говно вийшло, коротше.
Він у кліщах і затискався, на фото, де ще жовтий, він не обтиснутий. Їхати на розбирання за таким самим не бачу сенсу.
З таким підходом машина перетворюється на відро. Всі вузли та деталі куди ви залізли виявляються такими як цей провід. Все можна робити і бюджетно, але це схоже не той випадок
Ну так, купувати з розбирання сміття куди раціональніше.
Так, набагато. Все що ви нагородили в порівнянні з джгутами автомобільного виконання ... Від Якого небудь 220, 215 наприклад. На розбираннях проводки в асортименті і вибрати відповідний шматок не складе проблеми. Було б бажання
Навіщо купувати такий самий старий провід, якщо його можна зробити хороший новий?
Ось зараз було смішно. Новий провід, який ви поставили гірше за старий з 220, наприклад, Мерседеса. Він і жорсткіший, і оболонка у нього пропускає повітря
Ракер на місці!)
нооорм
Дякую!)
провід маси можна було купити
Ну так новий і купив)