Реставрація задніх гальм! Part 1.

Знову згадуємо приказку про те, що будь-який ремонт виходить довше, дорожче, і складніше, ніж ти розраховував., може це все вина моєїшизофренії…На екрані 40-й запис, третя спроба публікації, погнали! Одного разу, цілком випадково помітив, що заднє ліве колесокрутитися тугіше щодо правого.Майже не зволікаючи дістався допідйомника і почав розбиратися, в чому справа.Витяг колодки, длятого, щоб зрозуміти, несправність це в ручнику, або ж закисли саміпоршеньки.
>

Те, що це провина останніх, я зрозумів ще на стадії того, колиледве зміг витягнути внутрішню колодку…

На кардинальні заходи я наважився не одразу, а спочатку спробуваврозробити цей механізм.Порядку півгодини я проливав його WD-40 іганяв туди-сюди поршня. Внутрішній поршень все одно підклинював. Нуі ось тоді я вже вирішив, що потрібно знімати супорта і належнимчином їх перебирати. Для цього я купив ремкомплекти супортів наобидві сторони, і про всяк випадок придбав комплект поршеньків. Якпізніше виявиться, дуже сильної потреби в цьому не було.

Ввечері після роботи вирушив у гараж і почав знімати супорта.
У мене, як у людини, яка це вже не раз проробляла таку роботу, пішли якісь хвилини на це, і ось, супорта вже зняті, а гальма хібащо ледве підкопує в обрізану пляшку.
< /
Супорта кинув у рюкзак і крокував додому.

На наступний ранок, приволок все це на роботу, і під дивні поглядиколег, заходився розбирати супорта. Розполовинив то я їх швидко, аось далі з пів години намагався дістати самі поршня…
<
Три поршні вилетіли, як з гармати, коли в справу пішов продувнийпістолет, а ось четвертий, шлях би його трапив, на відрізвідмовився вилітати.

Що найцікавіше, був це далеко не той поршень, через який всезатівалося ... Як би там не було, після того, після того, як я йогознову скрутив і скористався повітрям і пристосами, навіть вінзалишив своє місце проживання. >

Всі поршні витягнуті, видно багату поверхневу іржу, але вона ненастільки критична, і пішла б після пари чисток і полірувань. Але, гаразд, нове — так нове! І тут би Васі просто замінитиремкомплекти, та все зібрати, але ні ... Вирішено, якщо такасправа, все чистити і фарбувати .Фарбу зняв звичайним засобом длязняття, і потім ще довів все до ідеалу дриль з металевою щіткою.Вичистилося все відмінно, результатом задоволений.
Тепер можна переходити безпосередньо до чищення циліндриків, цезайняло більшу частину часу. Чистив і шкіркою і спеціальноюнасадкою.!

Тільки так з усіма чотирма половинками.

Ось так швидко і добігла кінця перша частина ремонту задніхгальм на 124-му Мерседес, попереду ще фарбування, неприборканіпокупки і не менш педантична збірка... З вами був ВасильЧернявський, не перемикайтеся!

To be continued…