Вася заробив грошей, Вася купив чергове відро..."
І так… Спочатку, при продажі копійки, я як і кожен чіткий пацан, хотів пересісти на пацанську машину, а саме на дев'ятку, але лазячипо сайтах, випадково наткнувся на ту машину, яка подобалася ще здитинства, яке стало якимось одухотворенням 80-х і 90-х, яке стало, я не побоюсь цього слова-Легендою... І під капотом якої стоялобаварське серце... Так, це була вона.БМВ 3-ї серії в 30-му кузові.У той самий момент, коли мої очі побачили оголошення про продажбумера, моя голова раптом Згадала, що вона знає, що таке зубили, знає, що таке слабкий передок і гримаючий салон.Зваживши всі за іпроти, почалися активні пошуки 30-ки). Йшли дуже активно, на всіхсайтах, на яких паралельно продавалося моє корито.В перевагахзвичайно ж хотілося знайти 4-х дверний седан другого переходу, аленасправді знайти хороший варіант рестайлу було вкрай складно. Авзагалі, давайте трохи розповім про політику ринку 30-го кузова.Для власників БМВ, я думаю, це не секрет, а решті розповім.
Трійки, які продаються, можна поділити на 3 групи.
1-я група-це потенційні трупи, машини у прямому значенніслова-мотлох. Як правило, за мотлох просять пристойні гроші, оскільки це БМВ.
2-я група-цілком живі експонати, які пересуваються, але часто маютьпоганий кузов, або ушатанний движок.
3-я група-це майже музейні експонати, що мають відмінний кузов, двигун, що чудово виглядають і службовці зазвичай автомобілямивихідного дня. До відома, те, що купив я в майбутньому, не можнавіднести до ладу до жодної групи, а займає місце десь між 1-ю та2-ю групою. Але проте я знайшов варіант який мене більш меншвлаштовував.
Був це 4-х дверний дорестайловий седан 84-го року, під капотомякого припадав пилом морально застарілий двигун М10. Але машинабула повністю кухонна і досить добре пофарбована в такий женепоганий колір Мокрий асфальт. Але вимагала великих вкладень уплані добірки:установці люка, бамперів, складання салону та йвзагалі мала багато косяків. Та й перебував бумер якраз у Харкові, куди через пару тижнів я мав їхати на навчання…
Загалом, вибір мій був очевидний.
На шляху до мрії
Приїхавши до Харкова, завалився з речами в гуртожитку і відрубався.А наступного дня вже вирушив на зустріч із господарем тієї самої30-ки.
Живий колір виявився дуже навіть приємним, та й взагалі машинавиглядала непогано. Засмутила зварювання в деяких місцях, роздербанений салон і передні двері, що погано закриваються.Продавець-молодий хлопець виявився приємною людиною і розповів проте, що колись хотів зробити собі машину для душі, але не розрахувавкоштів і сил і тому процес зупинився. І щоб вона не стояла мертвимвантажем у дворі- вирішив її продати. Після піврічного простоюзчеплення зникло, а двигун завівся відмінно, хоч і не відразу, виною тому були обірвані. Дроти на котушці. Правда злегкапостукував, при роботі.
Вдосталь все облазивши, обнюхавши, і помацавши своїми куксами, ятрохи засумнівався, чи буде в мене час і чи зможу я її довести дорозуму.
Але як ви вже зрозуміли, я вирішив, що так!
І ось через пару днів, надвечір перетягнувши з господарем її накраватці через весь Харків, поставивши на стоянці за гуртожитком, ми з ним розрахувалися і я став власником БМВ 3-ї серії, автомобіляз баварською душею, автомобіля-легенди…
Автомобіля, з яким належало до роботи…
А тепер про плани, на найближчий час, а їх дуже багато
Прокачати зчеплення. (замінені ГЦС і РЦС)
Поставити горловину бензобака.
Відрегулювати клапани. (замінено голову.)
Налаштувати карбюратор.
-Замінити масло в двигуні.
Поставити педаль газу.
Поставити важіль куліси.
Повернути люк на місце.
-Туманки від 2-го переходу.
Поставити передній та задній бампер.
Яксь відрегулювати замки передніх дверей.
Виставити капот.
Поставити каструлю з фільтром на місце.
Перебрати кулісу.
Обробити салон та багажник .
Затонуватися.
Оптика від 2-го переходу.
Змінити радіатор.
Провести хім.Чистку салону.
—Знайти рідну кришку бензобака.
Знайти нижню спідницю на передній фартух. (встановлений фартух здругого переходу)
Поставити ГБО
-Перевірити розвал -сходження.
Знайти якісь ковпаки на перший час.
Установка акустики.
Установка двосторонньої сигналізації та ЦЗ.
-Установка М40 або хоча б М20.
-ЕСП.
Розібратися з двірниками.
-Ревізія ходової.
-Сидіння від Е36.
Список постійно оновлюватиметься і доповнюватиметься, оскількимою голову часом дуже часто відвідують різноманітні ідеї. Це зновуВасиль Чернявський, і цього разу я відчайдушно намагатимусяповернути до життя Легенду Баварського автопрому. Будьтещасливі!
