Далі через те, що опинився я вдома, зіткнувся з тим, що навітьбанальну заміну масла мені зробити не де.. Попросився до друга наСТО, заїхав там на яму і почав шукати пробки.
Природно насамперед став намагатися відкручувати заливну, бо якщовона не відкрутиться, потім з порожнім редуктором мені робитинічого.
Але добре, все відкрутилося дуже добре, і струмінь старої оліїпочав повільно стікати в пластикову каністру, яка ще зовсім недавностояла десь на прилавку.
>
Не сказав би, що був залитий якийсь шмурдяк чи нігрол, навпакимасло було досить непогане на колір і запах, правда грам 150-200все ж таки не вистачало…
>
Добре, чорт з ним, беремо шприц і починаємо заливати нове. Об'єм помануалу 1.1 л., тому заливаємо куплений літр і по засіках шукаємоще залишки олій… Все залив, перевірив, заразом продув і почистивсапун. По їзді скажу, що начебто стало краще, але точно сказати неможу, тому що почав підвивати задній ступичний підшипник, тепертреба ще й його міняти, але це вже буде в наступному записі…
< Велике спасибі, що прочитали цей запис, окреме спасибі тим, щоставить лайки і висловлює свою думку, якою б вона не була. З вамияк завжди був Василь Чернявський, величезної вам усім удачі і покищо!
Коментарі19
Думаю великої різниці у в'язкості немає, головне це свіже масло. І я ось хочу днями замінити масло в трансмісії, сподіваюся зайве виття піде, 75W90 купив і знайшов без проблем.
Правильна справа. Профілактика та обслуговування дуже важливі. Набагато довше схоже. Дехто за весь час взагалі не заглядає в редуктор. А хтось і взагалі впевнений, що масло там заливається із заводу один раз і на весь термін служби )))
Дякую!) Мабуть, у цьому і помилка, що ти робиш все так, ніби збираєшся на ній все життя їздити))
Я багато про це думав свого часу і дійшов висновку, що шкодувати про це не варто. Живемо зараз, а не в майбутньому і їздимо зараз на тому, що маємо.
Так річ не в тому, варто шкодувати чи ні, а в раціональності все цього)
Я думаю, що w124 - це не про раціональність. Напевно, як і будь-який інший автомобіль такого віку.
Ну то зрозуміло) Але все ж таки, є багато людей, які просто змінюють тільки те, що вимагає заміни і не ганятися за якістю запчастин, а не займаються ось всією цією нісенітницею ...
Невеликий лайфхак 😁, якщо заливну пропку не відкрутити, то відкручуємо сапун редуктора, і через нього заливаємо нову олію)). До речі, її теж бажано чистити.
Та його як би проблемно відкрутити, на не знятому редукторі, та й рівень ти так чітко не наллєш) PS Я ж написав, що продув сапун.
Нічого подібного, у себе відкручував дуже легко, ключ звичайний ріжковий і все готове. Справ на 5 хвилин з перекуром)
Не знаю, у мене він прямий за підрамником стоїть, недолізти до нього.
Ну у мене редуктор трохи нижче сидить, не полізти так легко(
Дивно 🙄
А не густувато олія?
Та не, норм, у мене якраз 80/90, якщо без блокування) У крайньому випадку перед зимою можна менш густе залити, але я думаю, що якщо заводом передбачено — то все нормально)
Норм олія, не парься).
От і я думаю)
Рідкувато навіть! В оригінальній упаковці 85W-90 йде!
Що б узимку легше було 75/90 саме те.