**/
Радий вітати Всіх на сторінках свого бортового журналу!
Сподіваюся кожен з Вас знайде для себе тут багато корисноїінформації.
/>
Не забуваємо підписуватися, коментувати, критикувати та підкидатиовера )))
********************************************************************************
Це історія про автомобіль, який щодня працює, намотуючи сотнікілометрів, його утримання, обслуговування і ремонті, а так самоусуненні всяких там "косяків" колишніх господарів.
Це авто хоч і було випущено вперше 15 років тому, і нехайавтомобіль у кузові С5 вже не зовсім сучасний, німого застарілий, але тим не менше. Менш на голову перевершує багато автомобілів, якізараз стоять на конвеєрі. ****************************************************************************************
Машинку пригнав до Києва вже з номерами та з річною страховкоюОСАЦВ з далекої Німеччини 31 грудня о 19-00! Зробив собіподаруночок під ялинку)))
Кордон перетнув з позначкою в 245528 км. На одометрі, саме з цієїцифри починається нове обчислення життя авто на дорогах СНД)))
були виявлені під час покупки.
Авто найближчим часом продаватися не збирається, використовуєтьсяповсякденно в робочих цілях, а на вихідних — заміських і частоміжнародних поїздках, саме з цих міркувань був обраний TDI, якийнепогано перетравлює вітчизняну соляру і в міру економічний.Автомобіль своїх грошей коштує! Для тих хто трасовик і намотує зарік не одну тисячу км, на передньому приводі (або повному)альтернативи за ціна/якість/витрати — ні! Підвіска любить рівнудорогу. Дуже тішить дизельний витрата! 5, 6-6, 5 трасою (при "пенсіонерській" їзді), а повного бака (до включення сигнальноїлампочки на прибиранні) вистачає на 950-1000 км і це приблизно на60 літрах ДП.
Середній у мене виходить 7, 5 що робить його дуже бюджетним завитратою. >
Комплектація:
✔ чорний седан
✔ передній привід
✔ двигун 2, 5 TDI V6 AFB (150 к.С.,
