Старий ГРМ проходив 90.000 км.
Можна було і до 120 дотягнути.
Але ремінь кондиціонера Дайко потріскався весь, стартер був наостанньому подиху ( ледве крутив), генератор слабкий струм давав, клапанні кришки текли з усіх щілин, та й на носі зима. Виділившичас зважився на заміну. З/год збирав з минулого року, щоб не булотак напружено. Але сума всіх з/ч на ТО трохи шокує = контрактнийдвигун на шроті. Отже довелося поміняти:MAHLE ORIGINAL TX 30 87DТермостат, охолоджувальна рідина 201 грн
NSK 35BD5222T1XDDUM2CG01 Підшипник кондиціонера (35x52x22) 182грн
HEPU P559 Водяний насос 107 Натяжний ролик, полікліновий ремінь 645грн
INA 531 0751 30 Натяжний ролик, полікліновий ремінь 492 грн
INA 532 0160 10 Паразитний/провідний ролик, полікліновий ремінь 252грн
INA 532 0189 10 Паразитний/Ведучий ролик, зубчастий ремінь 750грн
INA 531 0402 20 Натяжний ролик, ремінь ГРМ 1101 грн
CONTITECH CT1018 Ремінь ГРР
CONTITECH 6PK2404 Полікліновий ремінь 410 грн
CONTITECH 4PK1237 Полікліновий ремінь 175 грн
CONTITECH CT1015 Ремінь ГРМ 838 грн
JP GROUP 10101 r\n 32 грн
INA 533 0029 20 Заспокійник, зубчастий ремінь 1397 грн
REINZ 15-34088-01 Комплект прокладок, кришка головки циліндра 2шт301=602 грн
INA 531 0573 30 Натяжний ролик, ремінь ГРМ 1041 грн
VAG N 907 663 02 Болт під ролик натяжки поліклінового ременя 2 шт44=88 грн
INA 531 015/провідний ролик, полікліновий ремінь 588 грн
VAG N10080204 Гвинт з циліндричною головкою з внутр.Шестигр. (підвакуумний насос) 2шт 19= 38
VAG демфер коленвала (б/в) 1200 грн
HEPU антифриз G 12 5л, концетрат 450 грн
Reinz герметик Reinz, 1 тюбик 120 грн
Bosch стартер (б/в) 500 грн
Альбіон-Авто 7401003214 Кільце упл. Біле 10 шт 7= 70 грн (використовував 6шт)
FEBI BILSTEIN 14700 Кришка, резервуар охолоджуючої рідини 66грн
VAG щуп масляний б/в 200 грн — зламався і впав у піддон нижнійелемент
VAG N10080204 Болт для вакууного насоса (довгий) 2 шт 19 = 38грн
FISCHER 269.150.100 Шайби під обгортку паливних форсунок 2 шт 1= 2грн
Ремонт генератора - 850 грн.
Разом:13646 грн. (близько 520 $)
За часом довго, розтяглося на 2 вікенди, т.К.Потрібно генераторзавозити на сервіс і докуповувати різну дрібничку.
розбираємо і миємо всі радіатори. Бруду поналипало пристойночастину набору з/ч
кожну заміну ставлю новий термостат. Цього разу на 87 гр що маєстояти із заводу. На 92 літа в горах виявився занадто спекотним длямого двигуна. Сподіваюся з 87-м мерзнути не буду взимку. Концентратз дисцильованою водою. Перед цим мив усю систему водою + лимонноюкислотою. Кока-кола справляється з накипом набагато ефективнішевіджила своє кришка - 5 років і внутрішня вся розсипалася вид нарозподільні вали з пробігом в 430 тис. Думаю 100 ще відходятьпрокладки клапанних кришок, а також ущільнювачі під підшипникигумки форсунок. (одяг на форсунки, зверху притиснув кришкою)
Запчастини на фото:1110150400, 078103113E, 103118022
заміна колектора та підшипників. Щітки, які перепаював вже ще живінайбільший геморой — зняти стартер, якщо знімати без розбору мордита зняття генератора дійшли руки до заміни підшипника кондиціонера.важко йому було за 430 тис км пробігу складного немає нічогообов'язково завальцовуємо підшипник назад заводимо, перевіряємо, встановлюємо випередження/кут упорскування - всі норм, збираємодалі Всі удачі!
Будуть питання — звертайтесь!
Коментарі20
Привіт, Ущільнювачі під гумки форсунок-це Камазовські пижі з під головки правильно розглянули, як ходять текти їсти після установки?
5 літрів Hepu за 450?! Де?
вже не знаю, інфляція. купував все поступово з минулого року. погугли, мені зараз ціну в 543 наприклад максдрайв дає, але є і дилерські ціни, які нижче. можеш на Перова подивитися по чому у них.
Тих, хто їздить на литовських А6 сума за ремонт шокує - третина ціни машини)))
так, є таке.але стати серед поля на трасі якось не спокушає, все має свою ціну.
робили все самі? нормальне таке ТО)
так
б**, коли ж я таке зроблю собі, особливо задовбав підшипник на компресорі Жик Жик, жикає як кондер врубаю, аж бісить, все літо з кватиркою відкатався відкритою. Молодчик, таку роботу зробив!
Прокачував паливну систему? Якщо так підкажи яким чином!
крутив сам шків руками перед тим як одягнути ремінь на ТНВД, таким чином прокачав, закрутив трубки і всі норми)
Дякую) буду пробивати)
Довго крутити довелося?
Ні, встав щось в отвір і крути рукою (шестигранник, викрутку, трубочку тверду). Як солярка побіжить з трубок починай їх підтискати. І всі справи)
Завтра ввечері спробую) відпишуся що та як!
Давай, але якщо паливний порожній вже, часткою в нього солярку через паливний термостат. А потім крути
Ок! Я вже лив, але після проб він став пустуватий
А як правильно встановлювати термостат? Клапаном вгору чи вниз?
вгору,див.фото.
Однозначно посилання на це в закладки браузера))) Не повіриш... 87. з копійками після заміни. Також готуюся до зими все зробити.
удачі)