Вирішив після роботи розкрити ТНВД і зробити регулювання цикловоїподачі палива.
Колись, коли міняв мізки, так само виставляв значення від якихотримував задоволення як від їзди так і від витрати палива.
Але після чергової заміни насоса, в цей не ліз, через установкуйого не в дуже теплу пору року майже в польових умовах.
Ну і як водиться Взагалі, чи нудно стало, чи закрутило в одномумісці, чи жаба задушила переплачувати за ДП. Постійно на АЗС зтакою витратою. А може все разом., будуть питання до мене -відповім.
У своєму пості позначу тільки основні моменти.
1. Робиться це для того, щоб поліпшити динамічні характеристики ізменшити витрату палива безкоштовно))) ( у мене -1 літр виходитьзняти не змінюючи середньої швидкості переміщення в один і той жечас за одним і тим же маршрутом. . З фільтра солярка піде в бак ідуже швидко, як тільки відкрутіть кілька болтів з кришки ТНВД.
3. Відкручуємо болтики якісними битками, щоб не злизати внутрішніфаски під торкс.
4. З секції де знаходиться датчик відкачуємо солярку (груш, шприців), т.К. Вона сильно спотворює вигляд.
5.Після того як усі зібрали і відрегулювали на холодну наступногодня простягаємо ще раз усі болтики на ТНВД, і пару днівспостерігаємо за можливими підтіканнями палива та в областіз'єднання, т.К. Взимку це призведе до заповітрювання системи.
Якщо є патьоки потрібно змінювати прокладки з ремкомплекту до цьогонасоса. Герметик - на жаль не котить.
6. Так, і робимо все акуратно і намагаємося не порвати шлейф)))
7. Нижче 3-3, 5 не ставимо, буде ковбасити на ХХ.
Щоб знизити значення, переміщуємо датчик "на волосок" до лівогоколеса, щоб підвищити — відповідно до правого.
Дані по Ваг-кому:
До:
Після:
Запчастини на фото:28003500Запчастини на фото:160290
Коментарі16
Добрий день. Сьогодні теж регулював. Було 8.8 стало 7.2, ніяк не домігся 4-5. Відкручуємо два гвинти з датчика і його максимально в бік розширювально бочка, вірно?
так, все правильно
Млинець чому в лівій голові яка корекція? Кажуть якщо в одній голові корекція в плюс означає слабка інша голова. Може почати з перевірки ременя грм і міток?
До 1 вважається нормою
Сьогодні віброметром у смартфоні помітив що з навантаженням наприклад кондер, вібрація трохи сильніша. І взагалі начебто як вібрація є і на високих оборотах, просто менш помітна. І мотор працює якось жорсткувато.
При такій цикловій з наявною корекцією - сум сумний.
Що може бути куди лізти. Машина їде відмінно. Витрата ОК. Маф відключав - без нього тряска не пішла. При включених споживачах тряска не зменшується. Може варто перевірити ратяжку грм і зазирнути у форсунки лівої голови?
Слухайте. А якщо я змінював повністю ТНВД в зборі, чи потрібно коригувати циклову? А то ковбасить на XX.
Чому ковбасить? Є циклування не в нормі, тоді потрібно. Якщо кут правильний стоїть і корекція в допуску. Інакше лестощі туди не варто, поки все інше не приведеш до ладу
Та в тому й річ, що невідомо через що. Кут як належить 2 градуси, корекція в нормі +/-0.5 по всіх циліндрах, але циклова дуже низька на холодну 3.5
Всі показання при температурі 90 дивитись потрібно
Причому тут 90 якщо воно і на холодну ковбасить. Треба maf перевірити
Маф хоч відключи ковбасити не буде. Без нього дані беруться за картою зашитою в мізках. Через некоректність навантаження (витрати повітря) упорскування відбуватиметься за заданими алгоритмами і в чітко прописаних мг Машина буде тупою, зі збільшеною в...
Ось тобі за 90. Циклова скаче 2.5-3.1.
Ну так збільши її до 5
І чи істотно змінилася витрата, з п'ятірочки На 4-ре? І по тязі як? Просто скрізь пишуть що якщо число циклової менше, витрата більша.