Почну відразу з поправки:я її не купив, а мені її подарувавдідусь на 18 років. Машинка дісталася мені в такому стані, про якийне можна сказати однозначно погане воно або хороше. Вона не їхалабільше 140 км/год, жерла масло літрами, пристойно диміла, сильногриміла вся ходова, АЛЕ при ній було 170 тис.Км пробігу, кузов удосить хорошому стані для її років (виняток становила правасторона, в яку вона була бита ще за кордоном), салон у ПРЕКРАСНОМУстані, завдяки дідусяним покривалам, якими він застилав сидіння. Покомплектації машина досить серйозна:всі склопідйомники зелектроприводом, дзеркала з електроприводом і підігрівомелектролюк, дискові гальма всіх коліс, ABS, круїз-контроль (трансмісія механічна), підігрів передніх сидінь, омивач фар. Явирішив відразу її затонувати і зайнятися музикою.Поставив головнийпристрій Pioneer DEH-4000UB зараз Pioneer DEH-80PRS, переднідинаміки JBL GTO 427, задні - Morel Tempo Coax 6. Для початку меніцього вистачило з головою.
< Далі їздив, все було класно. Почав часто їздити вночі ізрозумів, що мені не вистачає світла. Почав думати про те, що собіпоставити? Було два варіанти:дорогі галогенки чи ксенон. Галогенкишвидко відпали, т.К. Після отримання машини я поставив собікомплект ламп OSRAM. Так, світили вони краще, ніж ті, що стоялираніше. Але за рік протягом одного тижня три з чотирьох лампперегоріли. Це враховуючи те, що я за них віддав 240 гривень ідалеко не користувався! Вирішив я ставити ксенон. Питаннязалишилося лише у світловій температурі. Тоді я ще думав, що ксенонповинен світити виключно білим і хотів собі 6000К. Багато думав, читав, дивився відео, радився із продавцями та вирішив ставити4300К. У кожній фарі у мене по дві лампи:H4 та H1. Тому довелосякупувати один комплект ксенону та один комплект біксенону. На це явитратив 1400 гривень. Це було навесні 2010 року. Досі не шкодуюпро це придбання. Світло стало просто дивовижним, особливо далеким.Тепер у моїй машині було все супер, крім двигуна. Споживання масладійшло до одного літра на 400 кілометрів! Це було нестерпно і дуженевигідно. Став заливати аналог МС-20 - воно було найдешевшим.Зрозумів, що якщо почну збирати гроші на ремонт, то знову куплющось інше. Вирішив купувати запчастини поступово.
Докладніше про ремонт двигуна напишу в Бортовому журналі. Ремонтпроводився в грудні 2010 року. Після "операції на серці" машинубуло просто не впізнати! Мені навіть довелося переучуватися рушати.Олію тепер заливаю Neste Premium 10W-40. Обкочував ніжно:перші 1500км. Не крутив вище 3 тис. Оборотів, педаль газу завжди була підверхом, постійно прогрівала (обкатка проходила взимку). Після 1500км. Додав 500 оборотів, на 2000 км. Змінив олію. І так далі:кожних500 км. Пробігу вирішив додавати 500 оборотів, щоб обкаткапроходила більш плавно. Під час обкатки замінив термостат, т.К. Вінвийшов з ладу в самий невідповідний момент. Наразі машина споживаєблизько 100 мл. Олії на 1000 км.
Одного разу на травневі свята ми з компанією вирішили виїхати наприроду. На той час я остаточно завершив обкатку. У поїздці бралоучасть 8 осіб та 2 машини (моя та Mitsubishi Space Wagon). На трасіу нас з другом прокинувся дух суперництва і ми вирішили поганяти (укожній машині по 4 особи). Моя машина мене приємно здивувала –спокійно розігналася до 180 км/год, на тахометрі було 4.5 тис.оборотів. І як я зрозумів - це була далеко не межа її можливостей! На цій швидкості вона почувала себе досить впевнено. Жоднихсторонніх шумів, вібрацій. Так ми рухалися кілька хвилин, встиглиодин одного кілька разів випередити. Я залишився задоволенийпоїздкою, машина порадувала. Влітку 2011 року мені знову захотілосяпідвищити якість звучання у своєму автомобілі. Вирішив цього разузмінити передні динаміки. Зупинив свій вибір на двосмуговійкомпонентній акустичній системі Morel Maximo 5, 25". Установкоюзаймався сам із періодичною допомогою друзів. Хотілося зробити всемаксимально акуратно. На це я витратив чимало часу, АЛЕ результатомзалишився задоволений!
На цьому моя розповідь підійшла до коца.
Докладніше про деякі моменти напишу в Бортовий журнал.
