Ремонт двигуна 4G63 8v частина 1

Скинули голову, прогар був в одному місці, але, якби продовживїздити, то прогоріло б ще в декількох місцях. Обтиснуто було вседобре і не пережато, площина блоку задовільна. На клапанах, яксідло унітазу на олівці.Направляючі в задовільному стані залишаємо, а от клапана і сідла будуть прирізатися.3 з 8 оригінальних (куплених нещодавно) гідрокомпенсаторів спущені.

> По низу справи були терпимі, але вирішив робити повністю.Поршнізнайшов, але не просто так легко, вік бере своє.Виявилося, щопоршень куплений на розбиранні 10 років тому, трохи відрізняєтьсявід інших.

> третій порівнювати з рештою

Викладу сюди виміри стандартних поршнів, може бути комусь будекорисним:

69
25, палець 21, додаємо 10, 5 і отримуємо 35, 5 компресійноївисоти
~35, 5 криво приклав
Деякі запчастини вже прикупив:Teikin 43155 0.50 і Riken 209200.50
> оригінал, всі випускні
новий радіатор
koyorad
під ГБЦ хотів взяти оригінал, але в Україні продавалася 1шт уневідомого постачальника, не ризикнув брати у нього