Заміна прокладки клапанної кришки

Давно нічого не писав, тому що нічого не робив з машиною. Та йособливо не їжджу на ній. Основні поїздки з одного місця стоянки вінше. Під час ремонту головки прокладку під клапанною кришкою незмінював і, мабуть, через це була вся проблема.Текло в місці, дезаглушка навпроти шестірні распредвала. К. У мене стояв якийсьжорсткий самопал.
Reinz 71-52239-00, 115 грн.
Mitsubishi MD020718, 74 грн.

Витратив годину часу, щоб віддерти старий поліуретановий герметикдля зварених швів. .

Цікаво скільки буде сухо
Про погані новини.Зупинка тріщини не допомогла.Про причининижче.
Якщо придивитися, те місце, де свердлили видно Машина вимагаєремонту кузова, всі "фамільні" болячки, про які писавSilaevk, проявилися на моїй машині. Хіба що незаглядав у повітрозабірник пічки. Пороги давно просилися підзаміну, а зараз аж кричать, дірки в передніх арках на стику змоторним щитом, а значить, там теж далеко не все гаразд. Ось черезце й вилізла тріщина на лобовому, бо діагональна жорсткість кузовакульгає на обидві ноги. Записався до зварювальника. Виявляється, вУкраїні пороги на ці машини знайти не так просто. З новихзапропонували лише один варіант, але ціна 150$! Поки нічогоне купую, зварювальник сказав, що допоможе з цим питанням. Украйньому випадку знайшов контори, де можуть на замовлення вигнути.Профіль порога одна хороша людина на Д2 викладала. Ось такіпиріжки… Машині скоро 30 років, а у зварювальника до ладу не була, не рахуючи шматка порога та вихлопу… А свердлити лобове має сенс, тільки після удару каменем, але не коли кузов грає.
>