Виїхали

Всі зібрали в гаражі у друга:

Коли причепили впускний колектор, згадав, що не перевіриввентиляцію картерних газів. Краще пізно, ніж ніколи.Навіть трубочказабита була.Сальники клапанів і сальник розподільного валу поставивнові.
щільніше було) і одну, яка не підійшла з першого разу на верх, а наверхню — у торговця гумками на карбюратори підібрав. Збираннямперетрусив адсорбер:
розрізали болгаркою ~1, 5 см від низу
далі розбирається все легко
було стільки вугілля
на заміну, вистачило 1, 5 білих (великих)
помив фільтрик
збирав на поліуритановому герметиці у два підходи, підстрахувавскотчем з ізолентою)))
Тепер він продувається.

<
ГБЦ затягували у кілька підходів динамометричним ключем. За нічпрокладка ще трохи вмостилася (до цього не прогрівали). Вранціпротягли 110-115 Нм. Невеликий запас взяли для перестрахування т.К.ключ найпростіший. Проїду кілометрів із 200-300 простягну ще.

Дізнався, що правий балансир був виставлений неправильно (чого їїковбасило? ).
Все потім зібрав … І знову розібрав… Щось почало видаватинезрозумілий звук. Грішили багато, але шляхом виключення дійшли дотого що, що це натяжний ролик ГРМ. Послабили ремінь — стало тихіше.Але із вогнем вирішили не грати. Зняли пильовики на ньому, промили, змастили нормальним мастилом — не допомогло.

Рішив поки що так зібрати. Замовив уже новий NSK.

Шумить приблизно на 1200 обертах.