Попереднім автомобілем був вантажний Citroen Jumper 3.0 HDI.
Я і не збирався його міняти, але трапилося так, що кількістьвантажоперевезень суттєво скоротилася, а моя реактивна шафа почалаакуратно натякати мені на необхідність чималих грошових вкладень увигляді нової гуми ц категорії, гудячого підшипника маточини, дзвінкого ланцюга ГРМ та інших недешевих ніштяків.
Поставив я свій намиста на продаж і почав придивлятися до іншихавтомобілів для себе.Серед розглядуваних варіантів були BMW E39, Mercedes W210, Opel Omega B.
Їздил на оглядини в сусіднє місто до BMW E39 2.0 tdi, як то незрослося - кузов весь був у скелях, салон затертий та й господар їїзахотів не слабку доплату, що мене здивувало - загалом не судилося.думку з приводу їхньої доплати.
І ось одного чудового дня дзвінок на телефон — пропонують на обмінMercedes W210 E270CDI. Треба сказати, що щодо мерседесів ярозглядав на обмін лише 2.7 або 3.2 цді. Ці мотори одні з найкращихза співвідношенням потужності та економічності, та й з надійністювсе впорядку. (все чисто) і було вирішено їхати в сусідню областьзмінюватися (280 грн на паливо здалися дрібницею для такої справи, а поїздити я люблю:) ) На перший погляд машина виявилася набагатокращою ніж на фото. Тут слід зазначити, що зовнішній вигляд лупатихзавжди здавався для мене досить привабливим, чого не скажеш просалон, він виглядав для мене надто консервативним. У цій ситуаціївсю справу поправляла світла забарвлення салону, так він виглядавнабагато веселіше. Салон був світлим і напрочуд чистим.
Під час тест-драйву в першу чергу здивували шумоізоляція таплавність ходу, але на середніх нерівностях були чутні легкіпостукування в передній підвісці, на що колишній власник сказав, щоце постукує рульова тяга, але як з'ясувалося пізніше - цепостукувала рульова рейка, що набагато гірше :) Також привідкритому капоті було чутно характерний шелест від роликів ременягенератора. Відсутні протитуманки та гумові проставки між крилом тапорогом. На кузові не було виявлено слідів явної корозії, але надзадніми арками виявили невеликі підкраси. Виявлені несправностіздалися мені не страшними і загалом машина мені сподобалася, і буловирішено змінюватися. Єдине, що мене серйозно турбувало - цечималий пробіг 416000 км у поєднанні з АКПП. Для двигуна цезвичайно добре, що акпп (завжди адекватне перемикання, а значитьбільше ресурс), але ось у якому стані коробка? і скільки вона щепробіжить? - це питання. Через чотири місяці володіння можусказати, що з цього приводу, напрочуд, поки все нормально, передачіклацаються адекватно і плавно. При їзді робота АКПП не звертає насебе уваги, просто забуваєш про неї, а це добрий знак. Черезперевали. Також приблизно через 20 хв. За кермом у мене виникловраження, що я завжди і сидів на цьому місці - звикмоментально.
По приїзді додому загнав мурзика на СТО. Де крім вище мноюперерахованих несправностей були виявлені також:термостат, щозаклинив у злегка відкритому положенні, засуджено до заміни двісвічки розжарення, не працюючі габарити, в салоні також світили невсі лампочки, і було виявлено, що стукає не рульова тяга, арейка.
З замовлених запчастин за цінами намалювалася наступна картина:
Туманки Depo — 760 грн.
Термостат у зборі з корпусом (замовляв Mahle, а в коробці виявивBehr) — 510 грн.
Дві свічки розжарення Бош — 300 грн.
Накладка та кліпси порога (між крилом та порогом) — 740 грн.
Лампочки підсвічування приладки і торпеди - 70 грн.
Габаритки передні за дві штуки - 16 грн.
Лампочки в протитуманки за дві штуки 56 грн.
Роліки Ременя генератора:Кафаро 250 грн. І Febi 240 грн.
Запчастини брав у друга зі знижкою.
Загальне враження.
Про цей автомобіль не можна судити з першого погляду, його починаєшрозуміти тільки згодом деякий час використання. Навіть зараз черезкілька місяців володіння ним я не перестаю відкривати в ньому длясебе нові приємні фішечки і все більше починаю розуміти, чомунімецькі інженери зробили його так, а не інакше. Сів за кермо ізачинивши двері, наче потрапляєш у інший світ:кошерністьвідчувається у всьому, якщо можна сказати; все на своїх місцях; тебе оточують лише якісні матеріали, тут ви не побачитепластмасового дерева чи пофарбованих під мітла пластмасових ручок.Кнопки та важелі управління зроблені з дуже якісного пластику, принатисканні на них відчувається приємне не дзвінке, впевненеклацання. Шумоізоляція на висоті, з вулиці можуть приглушенно довас долинути лише досить гучні звуки. Двигуна практично не чутнонавіть при плавному наборі швидкості, але якщо гарненько притиснутипедальку, то з'явиться характерний приємний гуркіт. Рівномірнорозподіляти енергію від ударів по кузову, а в сумі збагатоважелевою задньою підвіскою (по 5 важелів з кожного боку) ідовгою базою дозволяє зовсім не помічати дрібні та середнінерівності дороги. Однак разом з такою високою енергоємністюпідвіски, автомобіль чудово веде себе і на великих швидкостях.
Дваддесятий зовсім не провокує на агресивний стиль їзди. Присередньому наборі швидкості створюється враження, що нічого невідбувається, немає шуму ні вібрації ні тряски тільки стрілочкаспідометра впевнено повзе вгору. Але при натисканні педалькиакселератора в підлогу, момент забуваєш про розміри і масуавтомобіля, виникає відчуття пружини давить в спинку сидіння. Забажання можна покарати багатьох, але не всіх :) На обгін йде безпроблем — натиснув і обігнав із запасом. Але все-таки автомобільбув створений не для смиканої агресивної їзди, а для комфортногопереміщення з точки А в точку Б. Стандартною фразою людей, що їдутьзі мною стало: "вже приїхали, так швидко, а я і не помітив/ла", інасправді справі їдеш швидко, а здається, що не поспішаєш, приїхав, а таке почуття, що і не їхав., навіть система кондиціонуванняпрацює дуже плавно - при зміні температури ефект відчувається невідразу, а дуже плавно, але в той же час досить швидко, щоб невідчувати від цього дискомфорт. Створюється таке враження, нібиавтомобіль береже тебе від якихось різких змін навколо, що істворює неповторний комфорт від поїздок. Не раз помічав за собою, що я їду за кермом з легкою невимушеною посмішкою. Хоча — це лишестаренький мерседес, а не якийсь дорогий і меджевийавтомобіль.
" освітлення салону спалахує і тухне плавно, навіть системакондиціювання працює дуже плавно - при зміні температури ефектвідчувається не відразу, а дуже плавно, але в той же час доситьшвидко, щоб не відчувати від цього дискомфорт. Створюється такевраження, ніби автомобіль береже тебе від якихось різких зміннавколо, що і створює неповторний комфорт від поїздок. Не разпомічав за собою, що я їду за кермом з легкою невимушеноюпосмішкою. Хоча — це лише старенький мерседес, а не якийсь дорогийі меджевий автомобіль.
" освітлення салону спалахує і тухне плавно, навіть системакондиціювання працює дуже плавно - при зміні температури ефектвідчувається не відразу, а дуже плавно, але в той же час доситьшвидко, щоб не відчувати від цього дискомфорт. Створюється такевраження, ніби автомобіль береже тебе від якихось різких зміннавколо, що і створює неповторний комфорт від поїздок. Не разпомічав за собою, що я їду за кермом з легкою невимушеноюпосмішкою. Хоча — це лише старенький мерседес, а не якийсь дорогийі меджевий автомобіль.
