Лопнув патрубок (антифризовий) системи охолодження масляного охолоджувача

Ніч. Я їду додому. У салоні тихо грає музончик. Поруч ізпасажирського сидіння долинають розповіді про нелегке життякаміонника та політичну обстановку в Європі та Україні відпопутника, якого я взявся підкинути до кордону, просто Коли до домузалишалося приблизно кілометрів двадцять, лунає сигнал і на панеліприладів висвічується повідомлення COOLANT CHECK LEVEL! )))це повідомлення, краєм вуха продовжую слухати розповіді про кращежиття десь там)) А погляд, частково приростає до стрілкитемператури охолоджуючої рідини.А стрілка знаходиться у звичномудля неї положенні повністю прогрітого двигуна і поки нікуди непоспішає. Про пробиті радіатори, лопнули патрубки та інші всілякіпопадоси на грошові знаки, але все-таки оптимізм бере гору і тойфакт, що кілометр за кілометром стрілка не зсувається з місцястверджують у голові думка про те, що напевно це просто антифризтрохи підпарився до мінімального рівня на датчику і нам вдастьсявідбутися легким переляком цього разу)) Загалом у такій обстановціми доїжджаємо до кордону з Угорщиною, де я висаджую людину і безбудь-яких подій проїжджаю ще пару кілометрів і залишаючи машину напарковці йду додому спати — адже завтра на роботу.
Вранці наступного дня, заводжу машину, в спішному порядку оглядаюпідкапотку і крім антифризу на денці розширювального бачка нічогокримінального не помічаю. Коротше їду я на роботу і буквально черезкілометри два коли стрілка рідини, що охолоджує, піднялася вищесорока градусів, все-таки для переконливості вирішую зробитиконтрольну перевірку системи:ставлю піч на максимальне обігрів івключаю швидкість вентилятора на друге положення. І тут я помічаю, що повітря з дефлекторів дме все-одно холодний, а повинен бутизлегка теплий, адже 40 градусів як ніяк)). Це може говорити, тількипро одне — в клапанах пічки вже сухо, а це в свою чергу означає, щов системі не вистачає зовсім не півлітра, як здалося спочатку, анабагато більше. На цій веселій ноті я розгортаюся, дзвоню шефу, щобуду пізніше і прямо дую до друга на сервіс. Гумовий патрубокподачі антифризу на радіатор масляний. Через те, що він знаходитьсяпід системою впуску, знайти його було відразу не просто, алезавдяки бризкам антифризу на запилені частини впуску все-такиможна))))
Загалом, замовив я оригінальний такий патрубок А611 203 82, коштував він не дорого — 250 грн.
Для любителів заколгоспити скажу одразу:Прикрутити туди звичайнийжигулівський не вдасться, оскільки "оригінал" має різні діаметри насвоїх кінцівках.Міняти його ваги складно оскільки туди просто такне підступитися, особливо складно зняти самозатискний хомут наблоці двигуна. Оскільки зверху заважає впускний колектор і зніматийого немає ніякого бажання, то всі роботи проводилися знизу двигуназ ями, доступ там досить поганий але зробити роботу можна неабиякпомучений))
Хотілося б ще помітити, що самого антифризу пішло три літра іпотрібно віддати належне запасу міцності закладеної в старихмерседесах, не дарма в систему йде цілих 11 літрів антифризу.Завдяки чому автомобіль навіть із пробитим патрубком дав меніможливість спокійно доїхати додому, проїхавши при цьому 20 км.Звичайно важливим везінням було ще те, що патрубок лопнув у верхніййого частині і антифриз міг все-таки якось по ньому циркулювати, хоч і вихлюпувався. Дякую вам усім за увагу, сподіваюся комусь цяінформація стане в нагоді))Запчастини на фото:6112031182