Замінив шайби першої та п'ятої форсунки

Після детального розгляду я виявив невеликі бульбашки в колодязіп'ятої форсунки, що є явною ознакою прогорілої мідної прокладкифорсунки. Потрібно сказати, що приблизно місяць тому я перевірявусі форсунки на предмет прогорілих прокладок, заливши їх колодязіводою і все було в порядку (після таких процедур потрібнообов'язково все протерти і поїздити трохи, щоб вся рідинавипарувалася.) Отже, після того як я виявив проблему я ще кількаднів поїздив на невеликі відстані і загнав машину на сервіс, декрім прокладки п'ятої форсунки засудили і прокладку першою, на якійбез заливання водою проблема була ще зовсім не видно. Кашу навколофорсунки, ось так за кілька днів, буквально 3-4 з окремих маленькихледь помітних бульбашок проблема перетворилася на вируючу кашу. Зтакими речами затягувати не можна, оскільки від ступеня пошкодженнядуже залежить ціна питання. Якщо приїхати на сервіс вчасно, то всеобмежується тільки заміною мідних шайб (зняття-установка - 200грн., спец-мастило - 150 грн. І шайба - 20 грн.), якщо ж запуститьпроблему тоді прогоряють ще й гайки форсунок - 250 грн. І після їхзаміни форсунку потрібно регулювати на стенді, ще 550 грн. Такожбагато нервів мені зіпсував нерідний болт п'ятої форсунки, япереживав, щоб він не був вкручений поверх обламаного всерединірідного, так би мовити на пару витків. Але все обійшлося, попереднігосподарі мабуть втратили рідний болт і вкрутили перший підходящий, природно я поміняв його на рідний. Отже підіб'ємо підсумки:Робота -зняття встановлення форсунок двох штук 400 грн.
Спец мастило - 150 грн.
Шайби форсунок - 40 грн. За 2 шт.
Болт кріплення форсуки — 50 грн.
Разом:640 грн.
PS:(25.01.2017) І наостанок хотілося б уточнити одинважливий момент, ось ця жижа навколо форсунки на відео ні що інше, як моторне масло. Справа в тому, що кришка голови має однупрокладку по колу і 5 гумових прокладочок у місцях приляганнякришки до голови навколо колодязів форсунок. Так ось це маслопросочується через негерметичну гумову прокладку в колодязьфорсунки і виштовхується на верх вихлопними газами з мідноїпрокладки, що прогоріла прод форсунку. По-доброму, на мій погляд, потрібно було б знімати кришку голови з форсунками і змінювати всіпрокладки кришки. На сервісі хлопці сказали, щоб я не поспішай поскільки текти масла може припинитися сама по собі через відсутністьструменя вихлопних газів, після заміни мідної шайби. Я вирішив покищо так і зробити, оскільки під кришкою немає тиску картернихгазів, так як вони всі йдуть через клапан сапуна на впуск, а припідвищенні оборотів там навіть виходить невелике розрідження черезте, що турбіна тягне все як пилосос. Загалом подивимося черездеякий час, як воно все виглядатиме. Дякую Вам за увагу!