Заміна переднього сайлентблока нижнього важеля передньої підвіски
З'явилися стуки в передній підвісці, а також при русі назад звивернутим кермом і при підгальмовуванні в русі назад з'явивсяхрускіт в передній підвісці. Після візиту на яму виявився стомленийпередній сайлентблок нижнього важеля.< br/>
На заміну замовив TRW з номером деталі JBU 526
Ціна:300 грн.
Коментарі18
Як сайлентблоки TRW себе показали? У мене лемфердер 30 тисяч не відходили.
Тиждень тому цей важіль зламався через корозію, а сайленти в ньому досі у відмінному стані.Запис про це потім опублікую.
а на розвал це не вплинуло?
думаю ні, але по хорошому в найближчому майбутньому потрібно буде заїхати на розвал-сходження, щоб бути спокійним.
Солідол? Чому саме пром. мастило, він же має властивість змащувати поверхні, що погано труться, при цьому не вимивається. По скільки сайлентблок повинен сидіти в важелі щільно і не мати ніякої можливості до зрушень, думаю солідол був не найправильніш...
Сайлентблок входить в важіль настільки щільно і неохоче, що майже весь солідол звідти виштовхується при цьому, а той, що залишився, з часом висихає. Зрушити свіжозапресований сайлентблок без преса і молотка неможливо.
ну навантаження що припадають на важіль під час експлуатації не жартівливі, причому у інший осі.
Ми так робили на багатьох машинах і все нормально. Навіть доводилося міняти нами ж поставлені кілька років тому сайлентблоки - солідолу там уже не було)) Я згоден з вами, що в ідеалі це не зовсім правильно, але це дешево і воно працює ))
)))
Пофіг. Він там м'яко кажучи дуже щільно сидить, навіть із солідолом.
Так хз на побутовому рівні люди Feri обливають такого роду з'єднання)
трохи не правильно знімати пружину почали. 1. коли поставили один знімач було видно, що він зіскочить. 2 щоб простіше було, треба навантажити важіль, одягнений стяжки, і розвантажити важіль. цього зазвичай достатньо, щоб потім зняти пружини без проблем…
наймачі у нас були не підходящі, може і поставили не дуже правильно. Пружини дуже довгі, так просто завантажити розвантажити не вийде.
Мда))) заміна сайлетблоків це весело))) на скількох машинах міняв, скрізь суцільний геморрой)
Якби був авангард, то проблем із пружинами не було. Вони коротше і без проблем знімаються ставляться без знімника. Ставиться важіль, ставиться пружина, під важіль підкладається упор і плавно машину опускаєш з домкрата. Прикручуєш амортизатор і все.
згоден
А решта не змінюватимеш?
Інші поки ніби не просять заміни, але правильніше було б поміняти все, тільки все впирається у фінанси))