Тоді я ставив диски В принципі до них нарікань не було і гальмуваламашина з ними відмінно, але через приблизно півроку при гальмуванніпочалося невелике биття, яке з часом почало збільшуватися і дійшлодо того, що вже здавалося, що машина зараз розсипеться пригальмуванні зі швидкості 120)) Після чого я заїхав до друга в граж, де ми їх зняли і віддали на проточку до токаря, (на дискахзношування було менше одного мм.), а раптом допоможе, хоча явідразу був налаштований скептично)) Після проточки встановили їхназад і я поїхав пробувати, спочатку було все відмінно і не булоніякого биття, але в міру нагрівання дисків почала з'являтися легкавібрація при гальмуванні., цього разу я взяв Textar92106005 за 1300 грн. За 1шт.
А на старих дисках я їздив ще кілька днів, поки чекав нові і їхняповедінка після проточки не змінилася — на холодну було всенормально, а після кількох відгальмовувань з'являлася вібрація пригальмуванні. Прикро було викидати майже нові диски зі зносом менше1 мм. Та ще й прточив їх у токоря за 500 грн. Але нічого не вдієштаке життя))
На даний момент вже місяця 2 на машині стоять нові гальмівні дискиі до них поки нарікань немає. Гальмування у дисків Textar 92106005, а саме гальмівні зусилля стали більш впевненими та дозованими. І щеодин момент – під час притирання дисків до колодок перші 300 км.гальмівні зусилля набагато швидше стали якіснішими, ніж у FerodoDDF1136C, але це можна списати, на те, що колодки були вже до тогообточені під поверхню ферадо і площа прилягання їх відразу буламаксимальною, на відміну від нових колодок.
<
Підіб'ємо фінансовий підсумок:
Передні гальмівні диски Textar 92106005 — 2600грн. За 2 шт.
Проточка старих дисків — 500грн.
Робота:500грн.
Разом:3600 грн.
Долар = 28грн.
І ще трохи специфічної інвормації по дисках Textar 92106005:
>
Виробник Textar
Каталожний номер 92106005
Тип гальмівного диска з внутрішньою вентиляцією
Діаметр мм 300
Товщина гальмівного диска (мм) 28
Мінімальна товщина мм 25.4
Висота, мм 46.5
Розташування/число отворів 05/07
∅ фаски 2 мм 112
Діаметр центрування мм 67
Вага кг 8
Додатковий артикул/додаткова інформація 2 без маточини
без колісної кріплення осі
Поверхня з покриттям
Обробка Високовуглецевий<
Номер технічної інформації 98200 1060 0 1 PRO
Висота упаковки см 12
Довжина упаковки см 33
Ширина упаковки см 31.5
Коментарі19
А що скажете про Ате? Диски/колодки. Назріває заміна - придивляюся. ар - був досвід, дуже гарні
Диски АТЕ хороший вибір. Колодки АТЕ серії GG або FF чудовий вибір.
А керамік? Завжди його ставив, але може є якийсь позитивний досвід?
Кераміку гріти потрібно. Холодна не працює. У місті, де світлофори, пробки та інше, як і на трасі, де їдеш постійно і гальма холодні, кераміка навіщо? пилять при роботі. Але не скляне нагріваючись, як жорсткі колодки. Досвід є, з гальмами Брембо 220-...
Є ще така порада - нові гальмівні диски треба прожарювати - тобто довести до майже перегріву - тобто зі швидкості 100кмч (наприклад) відгальмуватися в підлогу. І тоді вони прослужать довго
Що?
Погуглите Гальмівні Диски bedded. Серйозні виробники гальмівних роторів пропонують звичайні диски і вже прожарені - додатковий напис bedded якраз і свідчить про це. Цей процес набагато складніший, ніж те, що я описав - різниця як між дерев'яним самок...
Тут мова йде про ар фірма, звичайний громадянський мерс, куди застосовується, ну не як не балід формули один…
Катаю звичайнісінькі гальма. Точно не болить і не і формула 1/2 ... Просто важливі нормальні гальма. шар колодок. Та й самі колодки призначені працювати і в холодному і в гарячому стані. важким причепом, загальна вага 3.5 тонни точно.Так ось. Темпера...
Я знаю як Ви їздите і що Ви возите, я за тонаж Ваш, я постійно читаю Ваші коменти, тут просто написали ось що, цитую Є ще така порада - нові гальмівні диски треба прожарювати - тобто довести до перегріву - тобто зі швидкості 100 км (наприклад) відгал...
А я так і роблю. У місті, коли залишаєш безпечну відстань, щоб зупинити цей автопоїзд з причепом, а попереду влазить черговий шустрила бувало навіть виходив і питав, куди ти лізеш, адже бачиш, що машина з Причепом важка, я ж твій Логан так штовхну ци...
Ну-ну. А в інструкції навпаки про прикочування ~200 км без різких гальмувань
Так - ні! Інструкцію лошари писали, що час відтягнути і погробити термін гарантії! Прогальмував акурантно, просрав гарантію, зіпсувалися гальма, купив знову і знову нові ...
Я думаю гальма без експертизи хрін повернеш в принципі - відразу спишуть на неправильну експлуатацію / несправну гальмівну систему
Більше того, якщо встановлювали самостійно, це — вирок. мені стане простіше звернутися в судові інстанції та комітет із захисту прав споживачів і домогтися не тільки обміну контрафактного і не якісного товару, а також оплати магазином усіх витрат на ...
Перші 100-200 км різко відгальмуватися не вийде - колодки не приймуться ж ще. Тисни - не тисни, гальмувати буде так собі. Звичайно прокалку робити треба після цього.
Існує думка то якщо метал гамно, то якщо не калі - бити все одно почнуть. Хоча і про загартування теж чув.
Це не для запобігання биття, там більш складні процеси.
Це так, згоден! Але якщо бренд гідний, а ар можна і потрібно (ІМО) вважати таким, то чому б і ні. Хоча просто гальмуванням в підлогу - повноцінного прокалювання не вийде звичайно. Але ми ж «бідні, але хитрі»! » 😂 ця моя порада з такого розряду ))