Так все виглядало знизу
Коли я змінював сайленти важіль був у відмінному стані
>
Стандартна проблема з фортеєю передніх нижніх важелів на w210 необійшла стороною і мене. Я робив геометрію і машина їхала абсолютнорівно, її не тягнуло ні вправо ні вліво і кермо при цьому стоялорівно, як і повинно бути.І ось після цього, я кілька днів їздив накороткі відстані, і помітив, що кермо почало дуже поступововідхилятися в ліво при їзді прямо, але з кожним днем всебільше... Мені одразу в голову і не спало, що це міг надламатисьлівий нижній важіль. По дорозі машину в поворотах почало злегкапереставляти і чіткість рулювання була дуже поганою, а кермовідхилилося вже градусів на 10. Я вже зрозумів, що трапилося, щосьсерйозніше, ніж недотягнуті болти, зупинятися не став, а простозменшив швидкість і почав плавніше гальмуватися. Так я й докотивсядо сервісу. Де відразу і з'ясували реальну причинунесправності.
Замовив:лівий нижній важіль передньої підвіски — PROFIT 2304 — 0132за ціною 2000грн.
(вибирати фірму особливо не став, так- як треба було міняти туті зараз і тому взяв, що було відразу)
Робота:600 грн.
Мораль та висновки:
1) І основне! Сайлентблоки у нижніх передніх важелях міняти неварто окремо! Якщо вийшов з ладу сайлентблок, потрібно мінятиважіль цілком! Тому що ці важелі мають властивість карозувати таламатися, а це безпека! Я коли змінював сайлентблоки в цьому важелівін виглядав чудово, але це не завадило йому через кілька роківзламатися! відхилився на кілька градусів. Потрібно віддати належнеінженерам, що вони зробили важіль із двох шарів — верхнього танижнього, що не дало йому відразу відірватися, і після того, як невитримав нижній шар — верхній просто зігнувся.
Коментарі18
я так ще два тижні від'їздив)))думав пружина просіла))
У вас вони зовсім не іржаві, це просто втома металу. Метал порваний, не прогнив.
У мене трохи інший підхід до надійності.
Ніщо собі) А номер деталі який у них?
Лінки віддам токарю, щоб переробив у розбірні. І трохи коротше. (Не з цієї підвіски)
Дуже дивна підвіска, виглядає як не від 210го. І стабілізатор інший і інші стійки.
Версія для броньованого 210-го з мотором 5.5 літра. Стаб інший, лінки інші. Як і пружини та аморти. Дуже затратний захід. Машина на таких елементах стане дуже жорсткою і некомфортною. Не все природно в такому виконанні. Як і питання того, що броньова...
Бронована версія була і з мотором 2.8 л. Дані важелі саме від такого.
Уявляю це елементами броньована версія. Щоб не прострілити з рогатки. Їх і було всього два варіанти. Але, мабуть рогатки траплялися термоядерні. Знаходив у країні три такі авто.
Після нового року продали, висів довго в оголошенні. Вага даного броньовика трохи більше двох тон, за посиланням є характеристики. m.auto.ru/cars/used/sale/…
Про це я і говорив. Є варіанти бронювання Z 04 і Z 06. тільки двері броньованого лімузина був 200 кг.Мерседес - втілення лоховського бронювання?Охоче вірю!
Все вірно, посилювалося під вагу даного авто. Але у мого авто вага та ж. Ну може 15-20 кг. додасться.
Що б впевнено про це говорити, необхідно спробувати. Так, я це спробував. І можу твердо вважати, що в цьому плані підвіска з елементами великої безпружинної маси не найбезпечніша в першу чергу. Вона якраз і схильна до більшого ризику до пошкодження. ...
Спробую. Не сподобатися, поверну як було.
Я ось пішов на звичайні гальма, 300 мм з одним поршнем. Тільки змусив німчуру здати Рейхстаг, щоб гальм у самому лохівському - штатному варіанті вистачало на машину з причепом, під вагу в 3500 кг ... Туди ж і найлегші колеса , ще й найменші, тобто 16...
Вважаю, що важелі від броника. Так?
Так
Цікаво буде почитати весь процес.