Час бере своє.
Почала іноді підбуксовувати АКПП при перемиканні з 3 на 4 передачутільки в добре прогрітому стані (буквально на 300-400 оборотів підпомірним навантаженням) Пару разів при різкому прискоренні навітьзірвало з передачі і довелося зупинитися для того щоб продовжитирух, після чого машина поводиться як ні в чому не бувало. Оскількимасло в акпп я міняв, так-же змінював фішку акпп, читав гідроблок ічистив блок керування і маю звичку раз на тиждень — дві заглядатипід машину на ямі (а там все сухо і рівень олії акпп у нормі)Головним підозрюваним є фрикціон 4 тієї передачі.
Їздити як овоч я не можу і не хочу (літня гума за 3 місяці стерласяз 7 до 2 мм:)), тому щоб не добивати коробочку, поки що виходжу зположення наступним чином:Якщо потрібно різко розкриється припоточній швидкості між 45-70 км/год, перед обгоном тисну 2 рази наручку акпп в ліво, тим самим перекладаю в ручний режим на третюпередачу, далі тапка в підлогу (власне сам обгін), після обгонусмикаю ручку акпп один раз у право і утримую 2 секунди поки непереключиться в авто режим.
В інших швидкісних режимах, а також при спокійній "звичайній" їздінічого не роблю, все добре працює в авто режимі.
Цей спосіб поки що працює безвідмовно, і ця інформація можливозможе зберегти нерви комусь ще крім мене))
Схожі записи
EL. POWER CONTROL EPC VISIT WORKSHOP! або як я перестав чорнити.
EL. POWER CONTROL EPC VISIT WORKSHOP! або як я перестав чорнити.
20
Коментарі14
у мене при різкому натисканні тапки в підлогу тачка починає видавати якісь стукіт і глухне ... що це може бути?
вмирає коробас( у мене шум на літньому режимі і такі симптоми)
у мене слава богу шумів поки немає, але в будь-якому випадку будуть на це гроші і час потрібно буде залізти в середину і змінити всі зношені деталі, щоб їздити спокійно.
Ось і в мене також, і саме на прогрітому коробасі таке виконання. Буває на обгоні як скине на нейтрал і все ... але це теж поправляв на ходу, скидаєш на нейтралку і знову на D і далі все впорядку))) А на Холодне все ідеально. Але з приводу прослизанн...
дякую за комент. щодо соленоїда я теж думав, але чомусь він на холодну працює ідеально, з фрикціоном все зрозуміло, нагрівся втратив властивості, а ось робота соленоїда чи може залежати від температури не знаю? хотілося б щоб проблема була в соленоїд...
соленоїди ж керують тиском в гідроблоці як я розумію) ось статейка з аналогічною проблемою, зважилася саме заміною оного соленоїда) а коштує копійки, в районі 50-60 $
Так, соленоїд - по суті гідро-електроклапан який пульсуючи перенаправляє масло акпп по інших каналах. І від пплавної зміни частоти пульсацій залежить плавність перемикання. Можна припустити, що коли він глючить, то затримується на певній частоті, на ...
здається все правильно))) Я думаю потрібно піти від найпростішого, якщо не допоможе заміна соленоїда то вже лізти до фрикціонів, обсяг робіт і складність зовсім різні)))
100%))
Ну що вирішили проблему з акпп?
Ні, так і їжджу, як ні в чому не бувало)) думаю при наступній заміні олії поміняти саленоїди.
Ех ... думатиму У самого недавно з'явилася така ж проблема
Я просто звик, якщо потрібен різкий обгін на невеликій швидкості від 50 до 70км, я кидаю в ручний режим на третю і всі норми. Хоча в більшості випадків вона і в автоматі без проблем. Як би мене це сильно не напружує, ось я і не поспішаю поспішати под...
Іноді напружує це пробуксування )) значить будемо шукати проблему далі