Машину мою звуть Хоттабич, не тому що він старий, а тому щовиконує бажання; )
Давно хотів 69-го, і в грудні 2010 придбав Газона з фарбованимкузовом і міцною рамою. Довівши до стану працездатного оригіналу, зрозумів що на автентичному автомобілі їздити як мінімум незручно.Тому було прийнято рішення "колхозити" дідка.
Про все по порядку, намагатимуся викладати моменти роботи з машиноюз моменту покупки аж до сьогоднішнього дня. Карбюратор ДААЗ4178-…-40
Коробка, роздатка — ГАЗ-69.
Мости колгоспи 41/8
Подальші плани щодо модернізації.
Станом на 01.08.2014.
1. Заміна мостів.
2. Блокування.
3 Дискові гальма на передок.
4. ГВУТ.
5. Заміна обшивки підлоги та салону.
6. Відвал.
Поки що так.
По ходу додаватиму пункти.А виконані викреслюватимуть.
Докладніше в БЖ.
ГАЗ-69 («Козёл», «Газик», «Бобік») — радянський легковий автомобільпідвищеної прохідності. Вироблявся з 1953 по 1972 рік. Створеноколективом конструкторів Горьківського автомобільного заводу (ф. А.Лепендін, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зіслін, В. Ф.Філюков, В. І. Подільський, В. С. Соловйов, під керівництвом Г. М.Вассермана) на заміну моделі ГАЗ-67Б. Досвідчені зразкивиготовлялися з 1948 року, серійний випуск розпочато 15 липня 1953року. Випускався на ГАЗі до 1956 року, пізніше виробництво булоповністю передано до Ульяновська — на колишній УльЗіС, який у війнузбирав вантажівки ЗІС-5В, а наприкінці 40-х — півторку ГАЗ-ММ-В. Зпочатком виробництва ГАЗ-69 підприємство було перейменовано наУльянівський автомобільний завод (уАЗ). Як і попередні горькі«джипи» (гАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 у народі називався«козликом».
