Новий двигун

Тепер про двигун.
Після установки гуми, природно Хоттабичу стало цікаво забиратися вбільш стрімкі місця, а зима того року видалася снігова... Коротшена штурмі затяжного підйому, покритого півметровим шаром снігу, провернуло влада, внаслідок чого тиск помахав ручкою і двигунзастукав. Тут я згадав про відкапітальний двигун М-20, який уже рікчекає на мене десь у майстернях. Зроби сам, або стій над душою.
Як то не складалося у Хоттабича з М-20.І став я шукати іншийдвигун.
Чи довго коротко, але був знайдений 402 двиг Було вирішено поєднатиприємне з корисним і Хоттабич поїхав на море в автовагоні поїзда№12.
09 серпня 2012 року. Ось ми й удома. Хоттабич повернувся з курорту.Зусиллями друзів Севастопольців було знайдено, проінспектовано таімплантовано новий двигун 402 сімейства.
Перші враження лише позитивні, здається скільки натиснеш стількипоїде на дорозі тепер не почуваєшся "завжди останнім". Хоча розумнілюди кажуть, що це ще не межа. Що ж будемо тюнінгувати з часом.
По ходу перших тест драйвів з'явилося бачення подальших доробок, плюс тепер треба й інші вузли довести до стану движка щоб непсувати загальну картину.
>

Двигун дістався з колектором під однокамерний карб, надалі колекторбуде замінений на правильний.
Вже вдома поставив його на правильні подушки, бо в Севіку було недо того.

Так само переварив піддон, для виключення його контакту зредуктором переднього моста (був уже прецедент більше не хочу)довелося трохи доопрацювати і маслоприймач, тому що він непоміщався в урізаний піддон. Крім того склянка масляного фільтрабула відправлена ​​в дальній кут гаража, а замість ньоговстановлений перехідник під жигофільтр.
У тестах політ нормальний. Повне відпрацювання ресори, вивішуваннята стрибки показали, що піддон був кастрований правильно, і змостом йому вже не поєднатися.