Привівши машину у працездатний стан, і проїхавши першу сотню км.прийшло розуміння, що ГАЗ-69 у повністю оригінальному виконаннітрохи не відповідає сьогоднішньому часу.
Так, Звичайно, що досі ще фору дасть сучасним девайсам, але цечисто умовно. Для використання машини в парадах і рідкісних виїздівдумаю оригіналу цілком достатньо, а мені хотілося умовно комфортнопересуватися на великі відстані. Оригінал як на мене, трохипритуплює творчу думку, ні кроку право, ні кроку вліво. Що самогопочатку хотілося б виправити.<
Світла мало це раз.
Дзеркала неінформативні.
Я-248 просто кам'яна, та й зчіпні властивості на нулі.Тільки справаЯ-101, але вона теж дубова.
Підвіска, важелі, … коротше козлит.
Сидіння не зручні.
Двигун морально застарів та й заслабкий, хоча гарний на низах.
Перше що прилетіло на Газона це додаткова оптика — танкові фариближнього світла і нове взуття Vativa 235/85 16 на УазодискахЕТ22.
Недовго рідний двигун покатався на новій гумі, але про це далі.
Коментарі2
Привіт! Ну ще зверху на люстрі фар не вистачає! )
та вид заліковий став