Доробка колектора під ДААЗ 4178-…-40

Нарешті перевірив заміну впуску-випуску, розворот карбюратора, установку приводу газу тросиком і заміну педалі акселератора.
Коллектор у мене лежав давно, все ніяк не міг зібратися Замінапотрібна була тому, що в мене стояв тонкий впускний колектор підоднокамерний карб, а на ньому стояв 4178-...-40 через перехідник.трохи менше ніж дифузори карбюратора.

Прокладки від 126 карба були доопрацьовані до розмірів 4178.
У колекторі також були збільшені та відполіровані отвори

Було ось так.

Стало так.

<
Тросик газу використаний від 3302 з 405 двигуном.Випресував боудені вкоротив до 50см.Став як рідний.
що вона трохи завищена і дуже глибоко стоїть, тобто не комфортно, довелося виготовляти важіль заново, знайшов у діаметр оригінальноїзалізниці пруток із білого сплаву, для алюмінію дуже жорсткий.Вигнув новий важіль. Тепер дуже зручно. Точка натиску вийшла десьяк у рідної ложки. Тестові заїзди показали, що це треба булозробити давно. Після прогріву та приблизного регулювання карба, відчуття такі.
На неодружених-рівніше, провалів немає, надрив мотора при розгонізмінився на відчутну тягу на нижчих обертах. Перестало стріляти вглушник при скиданні газу на передачі.
Як на низах так і на прямій при розгоні машина їде приємніше.
До сотні розганяється легко і помітно швидше ніж раніше, раніше цебула майже межа.
По рівній дорозі межа поки не намацала тягне і тягне, нідерозігнатися. Та й не треба.
Можливо частина цих відчуттів суто психологічна, але стало набагатошвидше за будь-якого.