Перед тим як почати читати, якщо є бажання, дорогий читачу, прошу включити цей саундтрек))) (на відео ряд не звертаємо уваги)www.youtube.com/watch? v=njtmuzxoCok абоwww.youtube.com/watch? v=xSW0IsaMKjI що більше до смаку) У мене єпунктик, машина я беру не тільки під щось Чому саме цей стиль, якйого називають НьюРетроВейв, напевно тому, що ця машина, вона хоч і97 зійшла з конвейєра, але її заділ не був ультра сучасний на те.час а саме ближче до такого звучання, кінця 80 і початку 90. Може яй помиляюся, але звучить подібна музика в ній ідеально. Продавшиланос, хотів взяти опель двох дверний, 2л, але як виявилося не покишені, занадто багато треба було б вкласти.Вирішив шукати щосьдешевше початкового бюджету, думки були про кадет GSI, але якосьвіддавати 3тис за кадет ну ніяк не хотілося. Нубіри, ніби непогані, після ланоса, як би і наступна сходинка. Почалися пошукинубіру, один шрот чи шрот чи турбо-педро-квадро-шрот. Ланос якупував не тим, що хотілося, а тим, що думалося. Типу дешево, ліквідно, просто, але ця машина мені великої радості не приносила.От і дубасив нею як малолітка на пріорі. Кожна поїздка увідсічення, ручник перестав працювати нормально через кілька днів.Ходову довали за 5 тис км. Якось і не думав купувати Леганзу, бодорого, а ті, що бачив або мотор труп, або бомж, або акпп труп. Ітут суто випадково бачу оголошення в газеті, без фото та опису, заціною дев'яток 98-2002 року стоїть легенда. Дзвоню, чоловік каже щовін часто в далекобій їздить і машина більше стоїть, за 5 років до30тис накатал. Запитую як стан, каже не дуже, але не відро.Домовись, приїжджаю, стоїть машинка. Фари каламутні від старості, на задній арці почало корозії. Збентежило спочатку це мене.Відкриваю капот а там до того ж 8 клапанне диво від омеги \ вестри\ gsi диво . Думаю все, знову гавно. Але завели, працює чітко, морду в салон, а там шкіра-рожа, салон в гарному стані, електровікна всі 4, клімат контроль, електро дзеркала, підігрів дзеркал.Навіть рідна магнітола. Ще раз оглянувши машину, вся рівна, новагума (200у.Е як не як) доглянута машинка. Людина ця виявиласясімейна, 3х доньок возив у ній, тому за 5 років їзди на ній жодноїцигарки не викурив. Але звичайно не без косяків, які треба усувати, але це вже дрібниці. Весь кузов залитий мастикою аж пре з неї. Дноідеально рівне та ціле. Кажу, мужик, їдемо до моторюги, почалиїхати, а вона йде м'яко і тихо. Мене аж вштирило, а раз менештирить то я машину купую і не важливо яка вона. Усі машини я бравлише тому, що вштирило, крім ланоса, він був більш покупкою мозку.Приїжджаємо до моториста, він подивився і каже, та на ній більше100 взагалі ніколи не їздили, судячи по трубі іржавої з нутрі таіншим дрібницям які знає тільки він і не ділиться секретом. Це ідобре і погано одночасно, але звичайно на чаші терезів цього добреі погано, сторона де добре, стрімко падає вниз. Поки ми їхали, явсе вважав в розумі гроші. Леганза і те, що я хотів взяти і невийшло. Як не крути, при всіх мінусах авто і його величезнихплюсах, вклавши ті гроші, що був готовий віддати за опель, менівистачить на свап мотора c20let і трохи підкрутивши його, отримаюнавіть більше, ніж хотілося спочатку, а значить все будеперфекто.
Як вже потім з'ясувалося, у нас багато спільних знайомих, цю машинузнають деякі майстри і всі як один твердять що за такі гроші і ще уцього мужика, авто відмінне і коштує своїх грошей до останньоїкопійки. Домовився ще з ним, що куплю рідні диски від леганзи і щеодин комплект гуми, який намотав 5к кілометрів, за ціну запорожцяна лом, залишився задоволений як слон. І поїздивши день, ще разпереконався що на машині більше 110 не їздили, так як у неї пластикна передніх дверях, не тримається, відстовбурчується на швидкості іпіднімається лютий шум. Але машина йде ідеально, різниці взагалінемає, їдемо 90 або 170, машина ідеально рівно йде. Спочатку думавщо 2л 8клапанів овоч і навіть 120 буде подвиг, але набирає івпевнено, хоч і повільно. Звичайно як на 16-ти клапанному ланосіобгони вже не виходять, треба подумати перед тим як йти на обгін, але якщо їздити як людина а не малолітка то це не проблема, моторавистачає. Так як немає підхоплення на верхах, але між 2 і 3.5тисоб\м є підхват, чимось на дизель скидається як у кума на Т4 2.5тді.Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа в кпп, а некоротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5 буде, але всеж таки по спритності мені здається. З того що треба в ній зробитищо б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
" Це і добре і погано одночасно, але звичайно на чаші терезів цьогодобре і погано, сторона де добре, стрімко падає вниз. Поки миїхали, я все вважав в розумі гроші. Леганза і те, що я хотів взятиі не вийшло. Як не крути, при всіх мінусах авто і його величезнихплюсах, вклавши ті гроші, що був готовий віддати за опель, менівистачить на свап мотора c20let і трохи підкрутивши його, отримаюнавіть більше, ніж хотілося спочатку, а значить все будеперфекто.
Як вже потім з'ясувалося, у нас багато спільних знайомих, цю машинузнають деякі майстри і всі як один твердять що за такі гроші і ще уцього мужика, авто відмінне і коштує своїх грошей до останньоїкопійки. Домовився ще з ним, що куплю рідні диски від леганзи і щеодин комплект гуми, який намотав 5к кілометрів, за ціну запорожцяна лом, залишився задоволений як слон. І поїздивши день, ще разпереконався що на машині більше 110 не їздили, так як у неї пластикна передніх дверях, не тримається, відстовбурчується на швидкості іпіднімається лютий шум. Але машина йде ідеально, різниці взагалінемає, їдемо 90 або 170, машина ідеально рівно йде. Спочатку думавщо 2л 8клапанів овоч і навіть 120 буде подвиг, але набирає івпевнено, хоч і повільно. Звичайно як на 16-ти клапанному ланосіобгони вже не виходять, треба подумати перед тим як йти на обгін, але якщо їздити як людина а не малолітка то це не проблема, моторавистачає. Так як немає підхоплення на верхах, але між 2 і 3.5тисоб\м є підхват, чимось на дизель скидається як у кума на Т4 2.5тді.Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа в кпп, а некоротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5 буде, але всеж таки по спритності мені здається. З того що треба в ній зробитищо б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
" Це і добре і погано одночасно, але звичайно на чаші терезів цьогодобре і погано, сторона де добре, стрімко падає вниз. Поки миїхали, я все вважав в розумі гроші. Леганза і те, що я хотів взятиі не вийшло. Як не крути, при всіх мінусах авто і його величезнихплюсах, вклавши ті гроші, що був готовий віддати за опель, менівистачить на свап мотора c20let і трохи підкрутивши його, отримаюнавіть більше, ніж хотілося спочатку, а значить все будеперфекто.
Як вже потім з'ясувалося, у нас багато спільних знайомих, цю машинузнають деякі майстри і всі як один твердять що за такі гроші і ще уцього мужика, авто відмінне і коштує своїх грошей до останньоїкопійки. Домовився ще з ним, що куплю рідні диски від леганзи і щеодин комплект гуми, який намотав 5к кілометрів, за ціну запорожцяна лом, залишився задоволений як слон. І поїздивши день, ще разпереконався що на машині більше 110 не їздили, так як у неї пластикна передніх дверях, не тримається, відстовбурчується на швидкості іпіднімається лютий шум. Але машина йде ідеально, різниці взагалінемає, їдемо 90 або 170, машина ідеально рівно йде. Спочатку думавщо 2л 8клапанів овоч і навіть 120 буде подвиг, але набирає івпевнено, хоч і повільно. Звичайно як на 16-ти клапанному ланосіобгони вже не виходять, треба подумати перед тим як йти на обгін, але якщо їздити як людина а не малолітка то це не проблема, моторавистачає. Так як немає підхоплення на верхах, але між 2 і 3.5тисоб\м є підхват, чимось на дизель скидається як у кума на Т4 2.5тді.Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа в кпп, а некоротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5 буде, але всеж таки по спритності мені здається. З того що треба в ній зробитищо б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
" Як вже потім з'ясувалося, у нас багато спільних знайомих, цюмашину знають деякі майстри і всі як один твердять що за такі грошіі ще у цього мужика, авто відмінне і коштує своїх грошей доостанньої копійки. Домовився ще з ним, що куплю рідні диски відлеганзи і ще один комплект гуми, який намотав 5к кілометрів, заціну запорожця на лом, залишився задоволений як слон. І поїздившидень, ще раз переконався що на машині більше 110 не їздили, так яку неї пластик на передніх дверях, не тримається, відстовбурчуєтьсяна швидкості і піднімається лютий шум. Але машина йде ідеально, різниці взагалі немає, їдемо 90 або 170, машина ідеально рівно йде.Спочатку думав що 2л 8клапанів овоч і навіть 120 буде подвиг, аленабирає і впевнено, хоч і повільно. Звичайно як на 16-ти клапанномуланосі обгони вже не виходять, треба подумати перед тим як йти наобгін, але якщо їздити як людина а не малолітка то це не проблема, мотора вистачає. Так як немає підхоплення на верхах, але між 2 і3.5тис об\м є підхват, чимось на дизель скидається як у кума на Т42.5тді. Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа вкпп, а не коротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5буде, але все ж таки по спритності мені здається. З того що треба вній зробити що б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
" Як вже потім з'ясувалося, у нас багато спільних знайомих, цюмашину знають деякі майстри і всі як один твердять що за такі грошіі ще у цього мужика, авто відмінне і коштує своїх грошей доостанньої копійки. Домовився ще з ним, що куплю рідні диски відлеганзи і ще один комплект гуми, який намотав 5к кілометрів, заціну запорожця на лом, залишився задоволений як слон. І поїздившидень, ще раз переконався що на машині більше 110 не їздили, так яку неї пластик на передніх дверях, не тримається, відстовбурчуєтьсяна швидкості і піднімається лютий шум. Але машина йде ідеально, різниці взагалі немає, їдемо 90 або 170, машина ідеально рівно йде.Спочатку думав що 2л 8клапанів овоч і навіть 120 буде подвиг, аленабирає і впевнено, хоч і повільно. Звичайно як на 16-ти клапанномуланосі обгони вже не виходять, треба подумати перед тим як йти наобгін, але якщо їздити як людина а не малолітка то це не проблема, мотора вистачає. Так як немає підхоплення на верхах, але між 2 і3.5тис об\м є підхват, чимось на дизель скидається як у кума на Т42.5тді. Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа вкпп, а не коротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5буде, але все ж таки по спритності мені здається. З того що треба вній зробити що б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
" 5тис об\м є підхватик, чимось на дизель скидається як у кума наТ4 2.5тді. Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа вкпп, а не коротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5буде, але все ж таки по спритності мені здається. З того що треба вній зробити що б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
" 5тис об\м є підхватик, чимось на дизель скидається як у кума наТ4 2.5тді. Нарешті таки після ланоса нормальні передавальні числа вкпп, а не коротке говно. За динамікою ближче до чері елари 1.5буде, але все ж таки по спритності мені здається. З того що треба вній зробити що б довести до відмінного стану.
1) Розібратися з кондером, чол казав фріон іде через компресор, тицьнув пальцем, схоже на сальнички де заходить трубка. Ну будемосподіватися, якщо ні компресор новий купити. До речі, може хтознає, від ланоса підходить?
2)Поміняти опорники
3) Зробити арки задні, а то не красиво 4) Подивитися до маси що йдена панель приладів.
Помити під капотом.
