Прощання з Leganza

І так, усім привіт. Це останній запис про леганзу, прощальний такби мовити. Чи вестиме новий власник БП, не знаю, але знаю що вінмій читає регулярно і фігєє від цін)
>

Почну з того, що мене вона радувала всім, від А до Я. Ні разу непідвела машина, на шнурку не їздила, за весь час тільки раз не змігзавести і тільки тому що закипів акумич від старості.

За пару днів до продажу

Коли я її продав другу, все одно бачачи її сприймав як далі свою, наче я її Мені її було шкода, то як Серьога мучить її знизів, непотрапляє в передачу, то як ловить ями або навіть те як він тримаєкермо. Начебто ти посварився з дівчиною, а її вже трахкає твійтовариш, дебільне почуття.На додачу леганза отримала в морду, двідвері притерті і бампер притертий, розбита фара, крило. Неекономить, але це його перше авто і тому на цю машину чекає і кримі рим.

Останній день разом. Ох і срака ж хороша в неї. Але так склалося, що омега була на ремонті, а мені терміново потрібна була машина.Подзвонив другові, він мені її дав, та й поїхав я у справах. Місто\ Траса ... І що ж сталося в результаті. А в результаті зав'ялипомідори, пройшла любофф, вона після 3л омеги та заднього приводу, така нудна. Мені завжди в леганзі не вистачало заднього приводу, тай конячок, ну не можу серйозно сприймати машину на передньомуприводі. Якщо Ланос 16 клапанний, жартівливо його називавКорейський Москвич і взимку порвав ручник))) Ну Ланос не серйознамашинка, це жартівлива бричка, заради приколу. Він на всі 100%відпрацьовує свої гроші, його не шкода, бо коштує він смішні гроші, копійки просто. Поклав у кишеню 500 доларів, заліз на авторія, знайшов поляка без доків як донора, чи запитав актуально оголошенняі погнав. Завжди знаючи що можеш його скласти, перевернути вбити, затрахати і т.Д ... І вже через 3 дні знову на ходу, якщо не того ждня. Головне дізнатися чи актуальні у продажу донори))) У цьому ібула його краса, купити ходову нову всю о 12-й ночі, купити донораза пів ціни ремонту ходової в мерсі тих же років) А навіть 2подушки надавали якусь впевненість, та й влітку ще кондерохолоджував твою дупу, забавляло крутанути мотор у відсічку, рвонути з димком з-під коліс і не стікаючи як худобу потім, таспостерігати як хтось зробив за тобою так само, гримаючи потрохами, пускаючи дим з труби а не коліс і будучи спітнілим як худобанастільки що мій фільтр салону не справлявся з черговим "суперником" поруч))) А потім слухати як він не спіймав зачіп абощо він скрізь вже встиг і нікуди не поспішає, а то що він свійдизель крутив до стану знищення полярної шапки, це так, типу нетиснув))) Смішно це все було і кумедно.Леганза ж зовсім не така, вона не така весела, в цьому плані. Але забавляла по своєму, руліжкою, забавно було дивитися як черговий горі "я скрізь встиг" "мені пташка насрала на траєкторії і потім знесло в бордюр"намагалися, але на жаль, а твоя бричка всього то 20% дорожче заланос, тому і не страшно намагатися заходити в повороти. Львів'янизнають перехрестя на сахарову і кн. Дах) Забавно ця справа, забавно. Що Ланос, що Леганзу, об'єднує одне, передній привід якийвбиває весь кайф від їзди більшу частину року в нашому регіоні)Вбиває все те, що я так люблю в машинах. Давайте на хвилинкуприпустимо, що був би ланос, на задньому приводі, 16 клапанний. Осьце був би вогонь, це не залишило б шансів на існування жигулів унашій країні взагалі, всі пацантри люблять і пробують красузаднього приводу, нафіг забили б на жигу. Легкий, з крутибельниммотором ... Але на жаль. Тому хлопці змушені їздити на убогомужигулі, хто трохи багатший, той бере Е30 і Сієру що по суті тесаме, тільки можливість навалити там у 100 разів більше, а платититреба за щастя всього в 10 разів більше (е30) і де- так само нафорді. Але та гаразд, пішов у нетрі. Повернемось до леганзи. Язараз уже не розумію різниці, мотор у ній зламався чи так воно йбуло? Обгін це стрес для мене тепер на ній.? Походу забита, требабуде сказати Серьозі, бо після Ніссенс в Омезі, мені було не дуже.Я зараз не жартую, їду в омезі і через черевик мені аж пече в ногу! на лобове.
Рульова рейка ... Та чіткіше рулюється, але ну її нафіг таквідчувати все на кермі, відчуття що в руки дали не кермо а самурейку і ти крутиш не кермо а вал рейки)))
/>
Метал, він міцний в ній, дуже навіть гідний на тлі інших тачок іособливо сучасних, але млинець, тонкуватий...
У машині не гуде нічого, ходовка збс, мотор шепоче на тлі омеги згідриками, але курва шумновато. Я так і не зрозумів, може, вікнанезачинялися до кінця, але щось шуміло на мене всю дорогу, а я їхав100-110 і на обгонах до 140.
Музика не звучить після BOSE взагалі)
Пластик в салоні, таки на рівні для своїх років і класу авто і ціни(17-20тис доларів) свого часу, а омега то під 50тис марок було і на10ку менше за мерса.
Блін, в Омезі кльові ручки, в ЛОЛГ навіть ручки дверні, а тут срачкапід три пальці, може кореєць туди 4 пальці пхає ... Ну нафіга такеробити. Пам'ятаю Кадилак, там взагалі не ручка, а така херовина якв автобусі, зі шкіри мотузочка) А це зручно мати його, а цяхеробора на 3 пальця це ідіотія. На тлі сучасних авто вони навітькльові, але на тлі омеги, яка як плюшевий пуф, м'яко сів, тепло, зручно ... Ось і я підходжу до головного питання, різниця на моментвиходу машин, була вдвічі в ціні, зараз різниця лише на 1-2тисдоларів (омега дорожче). Задній привід стоїть переплат однозначно.Але тоді, 20 років тому, омега хоч і була вдвічі дорожчою, але, нажаль, не комфортнішою вдвічі. Вона краще однозначно і я це визнаю, краще в розташування деяких кнопок і т.Д ... М'якше, зручніше там ітам, але цю різницю можна відчути тільки вибігши з леганзи івідразу посадити сраку в омегу. Тоді ти відразу розумієш, що омегадоросліша, серйозніша і т.Д. І то тільки з ОМЕГИ в Леганзу, а не зЛеганзи в Омегу ти глибше розумієш проблему в корінь. До хорошогозвикаєш швидко, це як все життя купувати кроси на ринку, а потімодин раз у фірмовому магазині і все, вже ніколи не зможеш одягнутиз ринку це гівно, нога відразу потіє і не зручно. Так і у ційситуації. Лише звикнувши вже до лінзи Хелла, бачиш що корейськаслегонця чи то пальто, чи то там, чи то тут і там, трохи недотягнув і виходить, що я став типовим власником німецького шроту, який уже почав ганити корейське. Викликав таксі, приїхало АВЕО, фу, ну нафіг коротше ... Потім була хюндай соната 2004 року начебто, азавершення стало хюндай тибурон (не знаю кузова, як у НФС, пряммрія дитинства) ну млинець. Начебто й зібрані нормально тапідігнані, а сидіти не приємно. Тому волію викликати друга САШУ наЕ30, на його приниженою, ой опущеною, е30 323. Забавно, адже я добмв байдужий, але його пузотерка мене бавить, мені весело в нійїхати, цей запах олії, скрегіт металу об колеса, його задоволенарожа, це сцуко емоції і це весело, заради них ми живемо.
Може таки не всі хто їздить на вбитих корчідлах типу 124го такі вжей уйопки? Може просто вони настільки зневірилися в цьому житті, щовирішили мовляв гинути так з музикою і на паралельних важелях, чимнудно нудно в авео. Я просто не дуже сприймаю машини після 2000років, а мрія всього життя це 60-70е янкі) Адже їжджу я мало і менімашина просто в кайф, звичайно якби мені треба було в рік намотати100тис, вибір упав би на сучасне, комфортне, економічне авто, американське природно))) А якщо онлі по місту і пробкам, то взагалікитаєць) Ну а чо, у мене був китаєць і він не поганий за своїкопійки. А так, я як завжди, купую шрот, наводжу в божеськийвигляд, потім довго ламаю голову і продаю, на збиток природно, берущось інше і пішло по новій. Це особливий тип збочення, копання улайні тощо. Ну а чо, я не п'ю, драп не курю, гуляти не особливолюблю, а ось брички, брички я обожнюю. І ЛОЛГУ дуже люблю, 24ю) А зЛеганзою я прощаюсь. Що вона вже не так приваблює і встає в тебе нанеї слабо, а так, чисто по пам'яті Корейська машина за свої грошіхороша. Німецька вже не знаю чи варто все до копійки, з різниці впару тисяч доларів, вона то краще, але коли різниця два рази і це99год і 20тис на кону, розумієш що вона не краща вдвічі, а навідсотків 20-30% але скрізь і відразу. Але завжди будуть ті хтокупує маєчку за 1000 доларів і ті хто за 5 баксів, адже майка за 1ксидить трохи зручніше, в ній не так жарко і т.Д ... Кожен живе покоштах, а я коротше все одно люблю янкі, Що німці йдуть по теоріїЕСКОБАРА. І це моє ІМХО, тому що кожен любить машину за своїм і защось своє.