Вже більше року разом. Коротка думка про Леганза.

Ось уже більше року разом з машинкою, хочу з вами поділиться думкоюпро неї. Після всіх машин що я колись їздив або колись були у мене, склалася означає таку думку.
Дешева в обслуговуванні, часом настільки дешевше ніж машинизнайомих і друзів що аж не по собі. Це дуже тішить, але якщопоставити запчастину не GM, то їздить ця запчастина в моїх руках недовго. Керованість, коли її купував не думав і не підозрював, атримає дорогу і входить у повороти вона навіть дуже добре.. Інодінастільки добре що повис на хвості гонщіг, просто злітає зтраєкторії, намагаючись утриматися за мною. По ній сміливо їжу180-190 тримаючи кермо однією рукою і немаєочшкіримательного-бажання взятися двома руками.Але моторчикуприємніше їхати 170 не більше, вище вже на газу не те, моторуважкувато, а на бензині жаба душить, коли різниця в три рази вціні)
Мотор, що означає про нього. У мене 2л 8 клапанів, самий овоч такби мовити, але цей овоч низовий мотор, що дає в місті більшеплюсів, ніж мінусів на трасі. Підхоплення у нього класне і приємнез 3тис і майже до відсічки, та не швидко, та не сильно втискає, алерівний момент, дає навіть азарт якийсь часом перейти з газу набенз, а до 3тис по місту сам сік їздити, газу бере близько 13л.Низи є і тому їжджу як на дизелі містом, 3000 і переключив.Подобається що за 40км\ч можу тицьнути 4ю і він тягне без мук, перед покупкою своєю, розглядав ще 2л16 клапанну, вона як ланос на16ре, весь час треба крутити і дубасити. Низів немає. Тут іншапісня.

Ходова, в міру жорстка і в міру м'яка, для мене ідеальна середника.Дуже ніжна, під моєю дупою, але вже переконався, стійки стабарозхідник, ями розміром із запорожець тримає добре. Забавнаособливість, якщо їхати дуже розбитою дорогою, але на мінімальнійшвидкості мега кльово, але нудно, додаєш другу передачу і ходоваякось дивно її перебирає, але пробоїв немає, але тебе в салоніхитає часом дико, але включаючи третю, кузов стає ходова працює наура, але тоді стійки стаба можна викинути дуже швидко. Неоригінальна стійка стаба не пережила в мене київ, правда там і ямизловив такі, що деякі машини склянку втратили б.

Комфорт. Для мене особисто, комфорт це все в купе, руліжка, обслуговування, вартість запчастин і робота ремонту і т.Д. Ось зогляду на все вище сказане, додам, що машина для мене комфортна. Аголовне що я не переживаю, а якщо десь у дорозі щось відмовить, невідмовить, а якщо й відмовить то полагодити мій попелець зможуть набудь-якому СТО, як з патрубком було у вінниці. Єдиний випадок доречі що десь у дорозі, щось трапилося, антифриза втекло багато, проїхав я так навіть не знаю скільки компресія не впала післятакого екстриму для мотора. Ще додам що акустичний комфорт, прийнятний, не шик звичайно і не холодильник, але на рівні своїходнокласників тих років, не більше і не менше. Ну і клімату, звичайно ж куди без неї, у 2016 році щось. Але кондер зробитьнавіть із славути, вже автомобіль, влітку і в зиму, так що нескупіться, поставте собі в авто кондер, зараз це коштує копійки, акористі від нього вагон цілий.

Кузов. Спочатку думав що я лох і купив гнилизна. Але всі працівникизаліза, зварювання та мовиля, запевняли, що не все настільки поганояк я собі малюю. Так, була дірка в задній арці, але не велика, таарки по кромці пішли, але це не біда машини, адже вона стояла чортзнає скільки а до цього їздила без підкрилок взагалі, мовляв Пашане ной, будь-яка машини б згнила там за стільки років і такомупробігу + це конструкція, що не несе. Не знаю, але як лох будувірити в хороше))) Передні лонжерони, їх я теж робив, зварювальниквіддер все до металу, в них було по дві невеликі дірки, але зрізалиі не дарма, адже раз дірки полізли, значить десь не кисле житопішло. Все зробив, це навіть не смертельно і не страшновиявляється, якщо робить майстер і не вий. Та зварюваннямнормальним, а не електродом по п'яні. Як потім вже спостерігаючи закартиною в цілому (інші машини та їх власники) те, що у мене булозрізано і зроблено заново, зазвичай просто підварюють (не вириваючигнилизна з нутрі, а просто латку зверху) Тому може не все такстрашно. Нещодавно я домігся до кромки дверей, мені сказализамазати просто і все, але я не я, коли не зріжемо і не дамоздоровий метал. Витрата палива. Я його зарахував до плюсів. Тому щоне стільки вже й великий, як кажуть. 8 траса, місто це вже такасправа, у кожного своє місто та свій стиль їзди. При їзді 90-140дорогою до київ 11л газу\100. Думаю 500+км в один бік досить щосудити про витрату.

А тепер про мінуси.

Автомобіль вже старий ... Але це навіть не мінус, а простоособливість так сказати. Шкіряний салон (поміняюся не дивлячись навелюровий, аби хтось погодився) Шкіра просто дурний понт, небільше./>
Передній привід ... Так, це мінус розміром з Маріанську западину, взимку єдиний його плюс, це більш стабільна траєкторія на затяжнихповоротах, але якщо вже понесло тачку то пиши пропало, кайфу відїзди взимку немає взагалі. Єдине що рятує від повного засмучення цеможливо їхати 100, там де задній привід 70 шкандибає і та справаноровить дати кута, ІМХО, краще їхати 70 і взимку боком))

Висновки для себе, за рік володіння. Навіть не знаю мінус це чияк, але це найстаріша машина що у мене була (крім 2410 волги) і знайбільшим пробігом (знову ж крім 2410) яка ось ось виїздить свійресурс цілком і повністю ... Далі лише повна капіталка всього іпродовження пацієнту життя на апаратах життєзабезпечення (купівлявсіх запчастин GM з ресурсом в три рази менше ніж те що було ззаводу) або пацієнта приспати щоб не мучився. Але в мене трабла, яїжджу мало а машини з мого дитинства люблю дуже сильно. А ще більшелюблю тачки 70х. Я така людина що віддаю перевагу старий годинник ззозулею, ніж класний сучасний, більш практичний, стильний і простокрутий. А як я люблю свою шкіряну куртку, вже все обтерта і навітьмала трохи стала. А ще більше я люблю М65 часів В'єтнаму, цей коліролива та музику тих же років. Габаритки на простих лампах, а несвітлодіоди. Мені до душі зелене підсвічування приладів, а не біле, блакитне або червоне, стародавній мафон на кнопочки а не сенсорний.люблю цей звук пропелері в сраці мого патіфона. Але як я вже не разказав, грошей на флітвуд чи ельдорадо у мене немає, як і на капрісчи мустанг, німців не люблю, тому їжджу на тому, що доступно. Алеза рік, я полюбив свою машину, дивно, ніколи б не подумав, щополюблю корейця ще й старого. Як багато хто говорить, якщообертаєшся на свою бібіку, то значить у ній щось таки є. А я на неїдивлюся навіть коли просто стоїть під вікнами, проходячи повзвікно. Вже прокатал машини, які розглядав як її конкурентів, благоє така можливість))) Тому думки про продаж відкинув ще мінімум нарік, а там подивимося. Коли її брав, то не думав головою, а простойокнуло і взяв. Дуже мені її срака сподобалася. Прямий як удитинстві, коли грав в ігри на комп'ютері і брав машину з-закласної жопки, бо в грі вигляд від 3-го обличчя і більшу частинугри бачиш саме жопку машинки.

> І так, якщо ви читаєте мій запис і думаєте про покупку староїмашини, але більше або новішої, але менше, беріть новіші. Ніколи неслухайте фрази, кращої за старий (підставити країну) ніж новий (підставити країну)…яке б воно не було, нове є нове, так було, є ібуде. У мене був досвід нової машини з салону, далеко ненайнадійнішої та найдобрішої, зате специфічної та харизматичної, але нової і вона за 7 років і майже 100тис пробігу жодного разу непідвела і не зламалася при дуже жорсткій експлуатації, але яктільки її вік перевалив за 7років та 1 місяць. А пробіг за 100тис і1км, вона почала анігілюватися на очах, але 7 років тиші, спокою тавпевненості що завжди доїдеш з А в Б. Воно того варте. А старамашинка це так, за приколом, при пробігах 10тис на рік і безпотреби щодня їздити. Я собі можу дозволити її залишити на СТО напару днів, адже завжди є в когось взяти покататися або з кимось.Але далеко не всі можуть собі дозволити залишити машину навіть напару годин, тому порадники старих машин, пам'ятай цей фактор, не всіпросто за приколом їздять як ми з вами.