Виробник:Mitsubishi
Модель:Eclipse (GSX з GS)
Рік випуску:1997
Двигун:Stroker 4G63 2.3 turbo (з 2.0L атмо)
Коробка передач:MT5
Привід:повний (AWD з FWD)
Потужність на маховику:146к.С == 555л. С.
Почну з того, що я просто обожнюю свою G1, але вона на українськомуобліку, що викликає деякі проблеми. Також дуже хотілося повнийпривід, але свап на G1 дуже проблематичне заняття. Тому буловирішено купити нову машину і взятися за новий проект. А старупродати комусь рука не піднімається, тому вона дістанеться моємубрату і вже він продовжить її історію.
А тепер зустрічайте мій новий проект!
Mitsubishi Eclipse D32a Turbo AWD "Sunrise"! ви можете бачити якиймашина була на момент покупки і на що вона поступовоперетворюється. Тепер спеціально конкретніше., т.К. Мені бувпотрібний тільки каркас. Мотор, кузов, привід - все буде змінено! Головне щоб не була гнила, а решта не важливо. Саме такий я їїкупив! Мотор був мертвий і половина мотора лежала в багажнику ...Так що мені чекав цікавий шлях з нею, яким я йду досі! Тепердокладніше про те, як жаба перетворюється на принцесу…
Кузов:
Спочатку був дорестайловий кузов.
Тепер :
Розширення кузова WideBody NX (оригінал зі США)
Передній та задні бампера BodyClub-2
Передня та задня оптика лінзована.
Прибраний нафіг спойлер
Машина поки що у білому кольорі, але до наступного сезону будутьвнесені деякі зміни до розмальовки.
Інтер'єр:
Салон переставив зі свого G1, не можу я розлучитися з цим салоном:) Так що тепер салон перетягнутий шкірою бізона (привезена згерманії). Колір шкіри - червоний з чорним. Сидіння поглиблені, нарощені бічні підтримки, зроблені дірки під 4х точкові ремені.
Тиску Масла
Якості суміші (Innovate c1)
Привід:
На даний момент машина вже перероблена з переднього приводу вповний. Для цього донором виступили побратими-Mitsubishi Galant іLegnum, а також RVR. Мотор:>
---> Мотор 4G63 Stroker kit 2.3L (Crank 100mm)
---> Шатуни Manley H-Beam
----> Колінвал 100mm
----> Поршня JE FSR for Stroker 2.3L
---> Вкладиші ACL tri-metal race Bearings
---> Турбіна T3-T4< br />
---> Зовнішній гейт 38mm
---> Розподвали Forced Performance 272
> ---> Форсунки PTE 1000cc
---> Впускний колектор KUengineering
-- -> Intercooler piping kit 76mm RED
---> Фронтальний інтеркулер 780мм Х 330мм Х 76мм
--- -> Прямоточний вихлоп 76мм від турбіни (банку назамовлення)
---> BlowOff TIaL 50мм
- --> Дросель 80mm
---> Рівнодовгий вихлопний колектор MeganRacing
---> < / b> Нульовик HKS
----> Алюмінієвий радіатор Mishimoto
---> Силіконові патрубки радіатора
/>
---> Система повітрозабору 76мм.
---> Паливний насос Walbro 255 л/ч
---> Регулятор тиску палива з манометром XS
---> Високовольтні дроти MSD
> ---> Управління мотором ECU Evo-8 +OpenPort (ECUflash1.48& EvoScan2.5)
---> Oil pump Melling +30% продуктивності
---> Кошик зчеплення XTD
---> Полегшений маховик XTD
---> Шестерні HKS
---> Видалені балансири
b> ---> ГБЦ від G1 (з великими повітряними каналами)+злегкапортовані канали
---> Металева багатошарова прокладка ГБЦ
---> Подача масла до турбіни через армований шланг.
---> SlimFan 2шт
Підвіска та гальма:
-гальма на перший час планую від Стелса, 300мм диск і два поршні.Шини та диски вирішив залишити колишні, тобто Kosei OP Magnum R17 ідо них гуму Federal SS. Не соромтеся, підписуйтесь! Буде на щоподивитися! Обіцяю радувати вас новими барвистими статтями звиконаної роботи. Сподіваюся, що буде не тільки цікаво, а йкорисно.
