> І так, приступимо... Коли всі залозки були вже зібрані, тозалишалося їх тільки поставити.Насправді не варто нехтуватипроцесом збору інформації та правильного заліза, від цього залежитьдуже багато.Ось і я не скрізь все врахував, в чому далі і булизатримки, але про все по порядку.Насамперед я зробив пропили вбагажнику для встановлення болтів під АВД підрамник. У цьому я хочуподякувати своєму другу Льошу, який приїхав зі спеціальнимнаборчиком і допоміг мені зробити правильні та акуратні надрізи.Крізь ці надрізи надалі я встановлював куплені болти, оскількирозміри АВД та ФВД підрамника відрізняються. Ззаду потрібні довшіболти, а передні кріплення від ФВС взагалі не підходять, але вкузові є дірки під них, туди лише треба вставити болти, для цьогоми й пилили кузов :) І так, вивішую машину на витяг і починаюрозбирати. Насамперед я скинув колеса, відкрутив усі важелі, кульові, стійки і тепер був готовий знімати підрамник. Ще раззгадаю, що тут лише описую загальні моменти! На жаль, я не вівдокладний фотозвіт. Так що не розповідатиму, які болти і як требавідкручувати і що треба бути обережнішим з тросами ручника, і якламаються датчики АБС… все описую коротко.
Так, я зупинився на тому, що в мене вже було знято старийпідрамник, тож я зміг приступити до зняття бензобака. Так самодовелося обрізати вихлопну трубу, так саме обрізати! У турбишіввона розуміється на зручному місці, але в атмосферника вихлоп трохиінакше влаштований, а я не хотів демонтувати весь вихлоп, адже менітак доведеться ще деякий час кататися. Якщо хтось раптом запитавпитання навіщо я різав вихлоп, то відразу і відповім, що вихлоп АВДі ФВС відрізняються. Якщо залишити рідний вихлоп, ми не зможемовстановити новий бензобак. Навіщо інший бак? Для того, щоб під нимзміг пройти кардан та вихлоп! Якщо подивитися на фото, то видно, щов новому баку посередині є спеціальна западина.
Знову відволікся, то продовжую. Ось все знято і тепер можнарозпочинати збірку. На демонтаж у мене пішов майже весь день! Проблема була в тому, що більшість болтів позакисала всайлентблоках! Дуже багато болтів ламалося чи невідкручувалося.Мабуть, у підвіску цієї машини ні хто не ліз ізсамого заводу… Але тепер я в щільну підійшов до процесу складання, а тут спливло ще більше непередбачених моментів. Підрамниквстановив я швидко, але важелі відмовилися ставитися. По-перше, розвальні важелі прикипіли до болтів на старому підрамнику. Тожзнадобилися нові важелі та розвальні болти. А ось із нижнімиважелями все виявилося ще складніше! Вони просто не пасували! Місцена підрамнику під них виявилося ширшим у кілька разів! Так що тутдовелося на якийсь час сколгоспити, що б встановити. Благо, я вжезрозумів, від чого мені треба шукати важелі, а так само істабілізатор. Загалом, підрамник повісив, важелі прикрутив, поставив нові кулаки, а також причепив і заправив маслом редуктор.Вставив шруси і настав час вішати бензобак. Бак вішається на іншікріплення, так що старі спилили, щоб не заважали і зайнявсяпідвішуванням бака. У стоку бак тримається на кріпленнях іприкручується до них гайками. А в АВД пластиковий бак, іншої формиі тримається на двох лямках. Кріплення винаходити не довелося, вкузові були дірки майже ідеально підходили під те, щоб вставити вних болти і на них вже зафіксувати ці самі лямки. Eclipse SWAPAWD
І так, ось бензобак вже на місці, а так само підрамник і всіважелі. Далі просто підключив усі трубочки бака, перепинав проводкупід нові роз'єми і машина знову змогла стати на колеса! На словахвсе швидко, але насправді минув майже тиждень! Першого дня всетільки встигли відкрутити, наступного дня прикрутив більшу частинузаліза. Тобто підрамник та бензобак. Але потім довелося чекати новіважелі і так далі.
Загалом, машина вже на колесах, їжджу на ній на роботу :)Залишилося замовити нові нижні важелі і болти під них, щоб безколгоспу було. А також взяти на розбиранні відповіднийстабілізатор. Тоді можна буде вважати цей цим закінченим. Унаступному етапі мінятиму коробку, ставитиму полегшений маховик підАВД, зчепу керамічну бездемферну, ставити роздатку і чіплятикардан. Але тоді вже доведеться знімати весь вихлоп. Зараз трубайде лише до редкутора, тому що їй тільки після нього все заважало.А коли вішатиметься кардан, то цьому вихлопу місця не залишиться. Аякщо варити нових вихлопів у 76мм, то треба відразу і турбінувішати! А значить і міняти впускний колектор, дросель і прокладатидо кінця систему впуску. Насправді в цьому етапі вже непередбачається багато пригод, все має підійти і нормальновідкрутитися, тому планую за 3 дні все встигнути. Але поки що невирішив, коли буде час на це, хочеться звичайно встигнути до кінцяжовтня.Ще хочу висловити велику подяку Леше (Alex77) і Сергію (Neo)за допомогу в моєму свапі. Якби не ці люди, то процес затягнувся бна куди більш тривалий термін! PS Коментарім завжди радий! Якщо вамсподобалося те, про що я тут розповідав - тисніть "рекомендую"! Вамдрібниця, а мені приємно. Ну і звичайно підписуйтесь, якщо ще непідписалися. Попереду багато цікавого чекає!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.