Перенесення акумулятора в багажник та встановлення музики

Оглядавши свій підкапотний простір і глянувши на свій впускнийколектор і впускні труби я дійшов висновку, що мені просто невистачить місця. Колектор реально не маленького розміру + труби76мм теж розгортати не просте завдання. Повз розмір, колектор маєще й висунутий злегка фланець під дросель і загортає на 45градусів.Ах так, забув сказати, у мене ще й дросель 80мм! Такимчином дросель буде розташовуватися десь на місці акумулятора.Так щосумнівів у переносі не було До того ж, буде не зайвим підправитирозважування.
Ну що ж, рішення прийнято, треба шукати шляхи реалізації.З курсівфізики пам'ятаю, що 12в пускати по тонкому дроту на 3.5 метранепогано.Так що треба було шукати максимально товстий дріт.Єдине, що підходило це 0гв, перетином 50 квадратів.Такий провід працює з500А, так що витримати повинен., Що є 0гв і перерізом 50квадратів, це КГ-50. Нормально гнеться, гідна обплетення і жиламайже з палець завтовшки з міді. Було куплено 4 метри дроту та наздачу купив ще 16 квадратний провід 1 метр у довжину, так званийкг-16. Плюсова клема дісталася з машиною звичайна, тонкаалюмінієва. Тож її я замінив на містери, у якого ще й зручні гніздадля інсталяції дротів. Звичайно містери це далеко не межа фантазії, але всяко краще! Перекинув аккум дуже швидко, сам не очікував! Вийшов подивитися як пустити провід після роботи, та й одразукинув. Пропускав його з боку моторного відсіку, зробивши надріз нагумовій заглушці, через яку заходить частина проводки до салону.Провід вліз тільки-но ... Навряд чи можна туди ще щось впхнути. Ітак вже були думки скористатися мастилом)))) Провід пропускав, коливін 4 метри, щоб точно переконатися якої довжини буде достатньо. Ітак, провів провід через гумовий ущільнювач, а в салоні скинувкилимок підлоги, прийняв провід, а далі повів його далі по краю збоку пасажира. Він ідеально ліг краєм порога, де закінчується килимі прилягає двері. Тобто провід прихований під обшивкою і при цьомунічого не заважає і не випирає. Але далі стало трохи складніше. Щоб вистачило довжини, мені його довелося виводити весь час по краю, а в кінці дверей довелося його закидати під пластикову обшивку збоку задніх пасажирів. Там уже не так ідеально він лягав, пластикуне подобалося, що під нього заходить такий великий провід. Загалом, провід здався у багажнику. Місце під аккум було вибрано безроздумів. Багажник не особливо симетричний, а в задньому правомукутку є цікаве поглиблення, ось у нього аккум майже ідеальновписувався. Щоправда ідеально вписався — треба підпилювати пластик, адже акум квадратний, з гострими кутами, а багажник має заокругленіформи.
Зафіксував я його без фанатизму, проте надійно сів. Для цьоговикористовував два куточки та саморізи. Перший куточок вкрутивближче до салону та розгорнув його так. Що саморізи та майданчиквиявилися приховані під акуумулятором. Це до того ж підняло вдалоакумулятор, адже підлога мала там перепад, так що майданчиквирівнявся. З другим вчинив інакше. Його в такому ж становищі небрехати. По-перше, тоді знову акумулятор стане під кутом, а подруге акумулятор просто не поставити, так як пластик салонузаходить на верх акумулятора! Тобто його треба спочатку просуну вце поглиблення, а потім фіксувати. А підняти акумулятор, щоб підним закрутити болти просто неможливо, він упирається верхи впластик. Так що кріплення було розгорнуто і болти виявилися видно, але вони все одно приховані килимком у багажнику. Виходить, що длятого, щоб поставити акумулятор треба його акуратно просунути впоглиблення багажника, а за тим тільки прикрутити другий куточок.Таким чином акум ні куди не подінеться. З трьох сторін знаходитьсяпластик багажника. З четвертого боку його по краях тримають двакуточки. Виступ куточків близько 2 см, але вистрибнути акумуляторне може, тому що зверху над ним впритул йде пластик багажника. Такщо акумулятор виявився зафіксовано нерухомо, а при і легкодоступний.
І так, акум на місці, провід теж у багажнику вже видніється. Тождалі залишилося обрізати потрібну довжину. Зайвим виявилося близькопівметра дроту, тобто з-під капота до акуму вийшло 3.5 метра. Апівметра, що залишилися, я пустив на масу. Масу взяв під платикомбагажника на кузові. Знайшов якусь гайку, що не використовується... Дивно для чого вона? Там заводом приварено болт типу інакручується гайка. Мабуть, за планами там щось мало триматися.Загалом, я очистив під гайкою майданчик металу, т.К. Металпофарбовані. І притягнув туди провід маси.
У стоку провід маси від стартера йшов на пряму на мінусову клему.Але я не став тягнути ще один провід, а просто прикрутив стартер докузова. Стартер молотить краще за раніше! ) Раніше я казав, що наздачу купив ще провол кг-16, ось його я пустив від клем допідсилювача саба. Правда хотілося б все ж таки на півметра більшепроводу, тоді модно було б його приховано провести. Перетинвеликий, дріт мідний, так що підсилювач йому тільки радіє :) Ну ізвичайно шлях проводу лежить через конденсатор на 1.5 фарада. Ну аось із вуфером було складніше. Скринька відмовлялася ставатикрасиво і без перешкод. Так що поки що знайшов йому місце вкуточку, але вирішив, що треба буде пізніше виготовити ящик заформою багажника. Так він займе менше місця і буде гармонійнішевиглядати в багажнику, а не як чорний ящик на половину простору.працює як треба! Це ще не повна краса, пізніше все більше зроблюестетичним, поки робилося для того, щоб працювало :)
PS Коментарім завжди радий! Якщо вам сподобалося те, про що ярозповідав — тисніть "сподобалося"! Вам дрібниця, а мені приємно.Ну і звичайно підписуйтесь, якщо ще не підписалися. Попереду щебагато цікавого чекає!