Вал FP272, шестерні HKS, гальма і музика.

Продовжу розповідати про те, як просуваються справи. Ось два тижнітому до мене приїхав двоюрідний брат, якому й дістанеться мій г1.Насправді, ми думали перегнати йому машину тими вихідними, алеморози завадили нам, вирішили, що не варто так ризикувати, але часми витратили не тільки на пиво та розмови про життя, ми такожвирішили встигнути щось поміняти місцями на машинах.

Так ми в перші вихідні заїхали в гараж і помінялися розподільнимивалами.Я вирішив забрати з собою в г2 свої ForcedPerfomance 272.Справа не така хитра, треба тільки розібрати і зібрати назад ГРМ, але робити треба одночасно.Так що я взявся за г2, А Єгору говорив, що робити з г1. Можу сказати, що в г1 це все набагато простішечерез більш просторого підкапотного простору.Так само я відразувстановив алюмінієву шестерню HKS на випускний вал, яку забувпоставити при складанні двигуна (стола стокова) .
Тепер г1 з атмосферними валами… Думки людей були різні, в більшостіговорили, що атмовали нагадують злі вали. Але на практицівиявилося, що вони дуже схожі на сток-турбо, якщо навіть неідентичні! Спул знову став раніше, тепер підхоплення не з 3к, а з2к майже починається. На високих оцінити ситуацію не змогли дужеслизько. А ось г2, який поки що на стокове атмосферному мозку, досить добре впорався з FP272. Звичайно ХХ став не стабільним, алетим не менш намагається тримати 800, обертів, хоча трохи й плаває.Поспішаю нагадати, що мозок ще в цей же час намагається впоратися змотором 2.3. Насправді це не так складно йому, адже зміни лише впотоці, машина почала поглинати більше повітря, що він легкокомпенсує. Звичайно надалі буде встановлений нормальний мозок, девсе правитиметься для отримання максимальної віддачі. На г1 у менестоять 300мм диски з великими машинками, як на стелсі. Гальмуванняна порядок ефективніше. Так що поки у мене немає чогось на кшталтbrembo, треба користуватися тим, що є на г1:) Але тут нам довелосяпопаритися ... А саме - гальмівна трубка! Ще при установці двигуная помітив, що пробита гальмівна магістраль на алюмінієвій трубці, недалеко від фітинга, що вкручується в гнучку магістраль, що йде насупорт. Мені довелося відпиляти трубку за місцем ушкодження і зновурозвальцювати. Тоді цей трюк пройшов добре і витоків не було. Аколи ми прикрутили великі гальма, то рідина ринула фонтаном ... Яраз 7 заново відпилював трубку і вальцював ... Тим часом її довжинавсе зменшувалася, ускладнюючи справу. Перелом стався із бокупереднього лівого колеса. Там трубка виходить із крила. Нинідовжина труби там близько 5см. Я орудував болгаркою просто зювелірною точністю, намагаючись зрізати не більше 1мм щоразу і прицьому не відпила нічого по сусідству. Так наша війна тривала весьдень майже, поки мені не спала на думку ідея оглянути гнучкімагістралі на супортах. І так! Внутрішня форма виявилася різною, хоча зовні трубки були однакові. Трубка, що стояла на ріднихгальмах г2 всередині, виявилася з конусом, що випирає назовні! Тимсамим, при затягуванні саморобне вальцювання щільно притискалося. Ау великих супортів виявилася з конусом усередину! Тому рідиназнаходила собі шляхи через всі мікро-нерівності саморобноїрозвальцювання. Далі справа пішла швидко і вже через годину г2стояв з новими великими гальмами. Музика… ну тут мало розповідати.акустику в машине.А в г2 були тільки динаміки, а магнітола булавирвана з коренем ... В торпеді виднілася лише купа оголенихпроводів. Але справа була в будні, тож цим зайнявся брат, поки я вофісі заробляв грошей на подальші дії з машиною. За допомогоюрозпинування, тестера і чиєїсь матері він все ж таки встановив іпідключив магнітолу з г1. Саб поки не переносили, цим займемосяпізніше, але в г2 вже можна слухати улюблені мелодії :) І так, що жми зробили?
1) Встановили розподільні вали FP272
2) Встановили регульовані шестірні HKS
3) Встановили більш ефективну гальмівну систему на 300ммдисках.
4) Встановили та підключили акустичну систему .

Це звичайно зовсім не багато, порівняно з вже виконаною роботою ітією, що має бути надалі, але все ж таки справа рухається!

Через 2 тижні я планую зайнятися кузовними роботами. Відтрихуватидах, встановити обвіс, вайдбоді і перефарбувати машину в білийколір. Далі теж за планом:салон, АВД, мозок та турбіна. Тож стежте, попереду багато цікавого! Якщо розподоби g1 Кліпси
PS Якщо вам сподобалося те, про що я тут писав - тисніть "сподобалося"! Вам дрібниця, а мені приємно. Ну і звичайнопідписуйтесь, якщо ще не підписалися. Попереду багато цікавоїроботи має бути з цим екліпсом, стежте! ;)
"а магнітола була вирвана з коренем ... У торпеді виднілася лишекупа оголених проводів. Але справа була в будні, тож цим зайнявсябрат, поки я в офісі заробляв грошей на подальші дії з машиною. Задопомогою розпинування, тестера і чиєїсь матері він все ж такивстановив і підключив магнітолу з г1. Саб поки не переносили, цимзаймемося пізніше, але в г2 вже можна слухати улюблені мелодії :) Ітак, що ж ми зробили?
1) Встановили розподільні вали FP272
2) Встановили регульовані шестірні HKS
3) Встановили більш ефективну гальмівну систему на 300ммдисках.
4) Встановили та підключили акустичну систему .

Це звичайно зовсім не багато, порівняно з вже виконаною роботою ітією, що має бути надалі, але все ж таки справа рухається!

Через 2 тижні я планую зайнятися кузовними роботами. Відтрихуватидах, встановити обвіс, вайдбоді і перефарбувати машину в білийколір. Далі теж за планом:салон, АВД, мозок та турбіна. Тож стежте, попереду багато цікавого! Якщо розподоби g1 Кліпси
PS Якщо вам сподобалося те, про що я тут писав - тисніть "сподобалося"! Вам дрібниця, а мені приємно. Ну і звичайнопідписуйтесь, якщо ще не підписалися. Попереду багато цікавоїроботи має бути з цим екліпсом, стежте! ;)
"а магнітола була вирвана з коренем ... У торпеді виднілася лишекупа оголених проводів. Але справа була в будні, тож цим зайнявсябрат, поки я в офісі заробляв грошей на подальші дії з машиною. Задопомогою розпинування, тестера і чиєїсь матері він все ж такивстановив і підключив магнітолу з г1. Саб поки не переносили, цимзаймемося пізніше, але в г2 вже можна слухати улюблені мелодії :) Ітак, що ж ми зробили?
1) Встановили розподільні вали FP272
2) Встановили регульовані шестірні HKS
3) Встановили більш ефективну гальмівну систему на 300ммдисках.
4) Встановили та підключили акустичну систему .

Це звичайно зовсім не багато, порівняно з вже виконаною роботою ітією, що має бути надалі, але все ж таки справа рухається!

Через 2 тижні я планую зайнятися кузовними роботами. Відтрихуватидах, встановити обвіс, вайдбоді і перефарбувати машину в білийколір. Далі теж за планом:салон, АВД, мозок та турбіна. Тож стежте, попереду багато цікавого! Якщо розподоби g1 Кліпси
PS Якщо вам сподобалося те, про що я тут писав - тисніть "сподобалося"! Вам дрібниця, а мені приємно. Ну і звичайнопідписуйтесь, якщо ще не підписалися. Попереду багато цікавоїроботи має бути з цим екліпсом, стежте! ;)
"попереду багато цікавої роботи має бути з цим екліпсом, стежте! ;)
"попереду багато цікавої роботи має бути з цим екліпсом, стежте! ;)