Більш продуктивна система охолодження
Літо йде і роботи з машиною на місці не стоять. Найближчими днямичекайте багато нових статей у БЖ. Охолодження двигуна, тим більшеце стає актуальнішим для машин з форсованими двигунами.Якщо хтосьчитав спекліст, то знає, що сетап планується дуже серйозний, а отжеце призведе до сильнішої тепловіддачі двигуна, адже ми отримуємобільше потужності, тобто виробляємо більше енергії, але сучаснімотори не мають 100% ККД і втрачають частину енергії в різних їїпроявах, у тому числі і у вигляді теплової, тобто чим більшепотужності вичавлюємо з мотора — тим більше тепла виробляємотор.
В екліпсі стоїть досить звичайний радіатор, такий же, як набільшості цивільних автомобілів.Він досить тонкий і частковоскладається з пластику.У чому його мінус? Та в тому, що вінскладовий і від частини пластиковий! Якщо ми хочемо покращититеплообмін і задерти планку кипіння ОЖ, то нам треба підняти тиск усистемі охолодження. У стоку це близько 0, 8 бар, а в тюнінгунайчастіше використовують 1, 3 бар, що на 0, 5 більше! Такепідвищення тиску може не витримати втомлена за 15 років система, щопризведе до лопнуючого радіатора або патрубків, що вибухнули. Отжевихід один — ставити цільноалюмінієвий радіатор і армованісиліконові патрубки. Таким чином, радіатор у нас не має слабкихмісць + він вдвічі товщі, що сприяє кращому теплообміну знавколишнім середовищем. А силіконові партрубки з армацією здатнівитримати досить великі значення тиску.
Власне я так і вчинив! Купив такий ось радіатор і патрубки. Щобпідняти тиск у системі — треба поміняти заливну кришку, саме вонавідповідає за регулювання тиску. У комплекті з радіатором було 3слімфани (тонких вентиляторів охолодження). Нижче є фото вжевстановленої системи. Але на фото стоїть рідний вентилятор. Цепов'язано з тим, що поки не встановлена турбіна і я не знаю, якбагато місця вона займе, куди зможу поставити вентилятори. Швидшеза все ставитиму їх попереду радіатора, тобто з протилежного боку.Але знову ж таки, з того боку буде встановлений інтеркулер. А він умене зовсім не малих розмірів. Треба спочатку його поставити, апотім дивитися на місце під вентилятори. Ну і звичайно поки щокраще на стокове поїздити. За спостереженнями зі своєї першоїмашини я можу сказати, що стоковий вентилятор вдвічі кращий заслімфан! У мене два в спеку в пробках не справлялися ... А осьбілий справлявся без особливих проблем.
Загалом, раджу всім задуматися на тему поліпшення охолодженнядвигуна. Все ж таки перегріви мотори не люблять; ) Коментарівзавжди радий! Якщо вам сподобалося те, про що я розповідав —тисніть "сподобалося"! Вам дрібниця, а мені приємно. Ну і звіснопідписуйтесь, якщо ще не підписалися. Попереду ще багато цікавогочекає!
Коментарі20
Грамотно а ось мені потрібно або мізки калібрувати або ставити примусове з кнопки темп роботи карлсона 112с у мене і це дуже сумно
Можна датчик прикрутити. Візьми від тієї ж волги, у них ще є перехідники в розрив. Просто в патрубок вставляєш і врубаєш. У мене в г1 включається саме датчиком, від на контакт працює. Датчик в радіаторі. мені від г2. А там датчик просто дає сигнал на...
треба пошерстити дроти, де цей датчик надіти
у тебе напевно вентилятори з датчика включаються. Він зазвичай на самому радіаторі, або в хвузінг охолоджуючої системи. Подивися який відповідає за них.
А ще були думки, а якщо радіатор і патрубки замовити від Г1 щоб змістити патрубок верхній від колектора, тому що дуже близько він, чи не варто морочитися?
Можна! Я взагалі так і планував, але потім забув ) Але у мене складається відчуття, що насправді так правильніше. Верхніх у центрі, так більш-менш рівномірно розподіляється гаряча рідина. На г1 мені весь час здавалося, що одна сторона радіатора гаряч...
Значить слухай і запам'ятай! Спарка з 2-х пропелерів від ниви відмінно влазить у телевізор перед радіатором, вони не багатьом товщі слімів))), кріплення приробити нескладно. У мене стоїть пара таких, час їх роботи не перевищує 10сек і вони вирубуютьс...
Не вперше чую що слими гівно, мабуть у них кут лопаті не той що треба.
або мотори ні про що і лопаті
але фірми ж різні випускають, може і є нормальні.
Та ось бюджетний і якісний варіант) №1 на мою)
Та ні... Потік там не такий поганий! У двох буде трохи більше, ніж у одного стоку!.. Там багато лопатей, швидкість хороша. Проблема в їх установці! Якщо встановити із зазором до радіатора, то вони не будуть простягати радіатор, а смоктатимуть повітря...
Так, знаю про ниву, вже кілька років думаю поставити. Але цього разу слими йшли просто в комплекті з радіатором. До речі, ще від галанату (акули) можна поставити! Там теж тонкі і сука потужні! На розбірках повинні коштувати не дорого!
я ось подумую ось про струм комплект, www.ebay.com/itm/MISHIMOT ... 82010225250 # ht_500wt_1156там з слимами є дифузор що б поліпшити обдув і направити весь потік на радіатор, а не по сторонах, що скажеш?
На фото не екліпсівський радіатор. Але взагалі це мішимото... а вони слояться на ринку радіаторів. Ну і звичайно корпус є для слімів, про який я і говорив! Так звичайно обдув буде краще. А якщо че не так буде, то завжди можна щось інше впхнути! Так щ...
Нееее! Галант не варіант! У нього вентилятори ставляться за радіатором, а це інша структура лопат.
ммм…на ДСМ є стаття Олега, він там якраз їх ставить і ставить у підкапотному. Може різні?
А сенс взагалі платити більше?
БО стоять близько 2000к начебто. Нові від ниви дорожчі напевно. Але не думаю, що велика різниця.
2500 максимум, але нові то)