Встановлення ECU та його налаштування.

Фотографії встановленого повного приводу і нового вихлопу в 76ммтак і не виклав, але скоро обіцяю виправитися! А в цей часбудівництво машини триває, хоча робота й забирає весь час. Турбовадавно, з весни... Але не повноцінно...
Я вже півроку виглядаю мозок від Евіка, але ні як не вдавалосязловити те, що треба і за адекватною ціною.А кататися наатмосферному мозку на турбовому моторі це Як тільки турбінапочинала дмухати 0.1бар, то мозок не розумів, що відбувається іпочинав відкочувати запалення, та так, що машина вся пихкала, алетиск вище не давала.Ось у суботу вирішив, що мозок від Ево8 я незнайду і вирішив піти іншим шляхом... Був знайдений мозок відпростішої машинки, за конструкцією він майже те саме, що й Ево8, правда не вистачає заліза в ньому, щоб керувати бустом, але цеможна виправити паяльником... Так ось мозок купив і вчора надвечірвийшов у двір Розібрав обшивку в ногах і почав відкручувати ріднийECU, за тим настала черга перепинування. То був жах! Пінівка наатмосферний Г2 чомусь була тільки німецькою ... Та й у виглядікартинки! Через якийсь час я зміг зрозуміти, що атмо і турбо коса істусан майже однакові. Різниця в кількох пінах і в тому, що деякихдротів просто не вистачає. На кшталт датчика тиску наддуву, проводів на соленоїд тощо. Але це все можна прокинути додатково.Так що через годинку півтора новий мозок був підключений. І наставчас зайнятися найцікавішим — перепрошивкою. Лити туди я почаввідому Тефру від 8-го Евіка. Я не став винаходити велосипеда і взявостанню прошивку зі свого г1. Спочатку вона зійде, та був требабуде налаштовувати точніше, т.К. У цій у мене рядер 2.3, турбінаГаррет ГТ35 і так далі. Тож поки поправив лише форсунки, т.К. В г1стояли PTE 880сс, а в цю машинку я запхав PTE 1000cc. Як тількипоправив форси та їхні дідтайми, то схрестивши пальці почав литицей коктейль у новий мозок… Залилося без проблем, але машинавідмовилася заводитись… Через пару хвилин зрозумів, що не оребензонасос. Виявилася помилка у стусанах, що знайшов. Почав щенамагатися заводити ... Але немає ні натяку. Махнув ВР дротимісцями, т.К. У ЕВО дзеркальний мотор. Кручу стартер ... Машиниіноді пихає, схоплює, але не заводиться ... На цей раз я майжегодину шукав причину ... Поки не побачив її на пасажирськомукріслі! ФОРСУНКИ! ) Я одразу прописав нові на 1000сс, але непоставив) Прикрутив, підключив і машина з радістю завелася.
Учора перед сном встиг покататися. Турбіна почала дмухати безпроблем! Але почала бити детонація. Це пов'язано з тим, що зараззалитий 92 бенз))) Все ж таки я катався без турбіни на сильнорозтисненому моторі. Так що поки вніс поправки в мозок, щоб більшене повторювалося і після того, як закінчиться в баку 92, то заллю98 і почну налаштування. З приводу 1000сс форс можу сказати, що нахолостому вони важкуваті. ХХ став нестабільнішим, плаваєнебагато.Після скидання газу моторчик колостого ходу дуже різконими управляє, що призводить до стрибаючих оборотів, але якіпротягом декількох секунд самі заспокоюються. Або можна підхопитипеделлю газу і тоді буде все нормально.
Так що можете привітати! Тепер це повноцінний повнопривіднийтурбік) Проводок для перепрошивки акуратно зайняв своє місце. Тамдві фішки. Велика - для читання мозку, а фішка, що шиє, захована заобшивкою.
Форсунки PTE 1000cc. Неодружений трохи плаває, але я ще спробуюналаштувати їх на ідеальну роботу.