Нубіра у мене з 0
багато в ній не як у звичайній Нубірі 1.
клімат від Нубіри 2
<
задні гальма з супортами 41 мм в діаметрі замість рідних 32мм.Задні диски гальмівні 264 мм. Специфікацій заводських.
ступиці задні з підшипником як на передку не потребуютьрегулювання.
абс 4 канальна бош 5.3 від Нубіри 2.
мотор 1.8 ака F18D3 зроблений з 1.6 A16DMS — колись був, заразтурбо 2, 0 з автоматом рідним у парі.
ручник затискає супорти, а не барабани як на всіх нубірах ілеганзах.
Колись були 17 диски як на фото в аві.
Зараз 18 з гумою як на ево 225 40 р18. Фото у профілі машини.Їзджуна них у тому числі і взимку з гумою мішелін Алпін 225 40 р18 Runon flat .
фари з рідною роздільною оптикою та біксеноновими лінзамиоригінальними Хелла 3 в 601 серії. А ще дрл передні від АудіА5.
загалом цю машину я розбирав від і до найменшого гвинтика і вздовжі поперек.
За великим рахунком я зробив з нею все що хотів розумне іраціональне. Все приготував під турбо мотор.
задні стійки цілком і повністю Лачетті, крім верхніх опор, вонирідні від Нубіри 1.
задня кришка багажника з петлями на амотртизаторах як на Нубірі2.< br />
Руль шкіряний від Лачетті з подушкою деу. Управління аудіо на керміі круїз контроль - все працює (власне як із заводу).
Знятий задній стабілізатор. З нього все одно ніякого толку. Упланах залишилася пневма по колу. І автокоректор фар (для якого невистачає ще одного коректора фарного та датчика однієї осі, всеінше є). Практично все в машині робилося власноруч, крім токарнихробіт з виготовлення нових анкерплат для задніх супортів таперехідних пластин передніх супортів брембо. Коротше, це вже незовсім і Нубіра.
Із глобальних планів:
— повний привід на автоматі 4т65
