У деякому майбутньому доведеться ставити маслофорси на поршні. Осьготуюся.
Маємо блок C20SED новий, блок без підсилювача під колінвалом. Немаєнавіть різьблення під нього, але п'яти є.
Є 4 форсунки оригінальних лех як на другому фото, і 4 форсунки відіншого подібного мотора, але з фіксацією банжо болтом інаправляйкою для того, щоб не оберталися при вібрації як на 3 фото.блок 1, 8 від лачетті.
Тепер про теорію небагато.На фото видно що рідні форсунки на моторіZ20LEH стоять з боку помпи або впуску.Пшикають масло теж приблизнов дно поршня біля впускних клапанів.Тому якщо і буду їх ставити, так само як на оригіналі.Пунктирною лінією червоною позначивмаслоканал, що йде до коренів і в який треба врізатисямаслофорсункам.Зовні видно профіль маслоканалу, а ось зсерединийого не помітно ніде, тому роблю висновок що м'яса чавунного тамнавколо нього достатньо за теорією, але одна людина, що пилаподібний блок, стверджує, що мало там м'яса чавунного. Ось сиджу вроздумах, як бути і що робити. Врізати форсунки корінням не хочу —не подобається мені цей метод. Самі форсунки для коріння теж купивколись хюндаївські, щоб були, але ставити їх в корені ну ніяк незбираюся в планах. Якщо нормально поставлю оригінал або другийваріант, то хюндаївські продам новими як і купував. Мотор, що намашині поки що без них, але бути їм там швидше за все в деякому Вмайбутньому. Планую взяти лачетті блок 1, 8 і зробити УЗД зсерединищоб розуміти де саме проходить маслоканал, потім швидше за всевідвезу в інструментальний цех і постараюся врізати їх зарезультатами УЗД. От би ще побачити фото розпилу подібного блокутипу відпиляти один або 2 циліндри і зробити з мотора 3 циліндровіабо 2 циліндрові (потрібний саме цей зріз у будь-якому місці).
Коментарі18
Так що відливи це все нісенітниця ... а форсунки в бугеля ставити по мені блюзнірство вазівське ...
Стінка в місці проходу свердла-у найвужчому місці залишається по 2 мм на бік. Вважаю це неприйнятно. А болт форсунки - це по будь-якому 10 мм вниз- там немає м'яса фантазер! Z20(let leh) мають іншу виливок блоку. Дивись фото.
у тебе на блоці видно відлитий майданчик під фрезерування площини під маслофорсунку. Це є тільки на блоках років, лер, лел. Тобто місце є-форсунок немає. На решті блоків цього немає.
Блок C18NZ
Ось про всяк випадок фотографії свердління блоку C20NE в масляний канал. Товщина свердління 13 мм стінка вийшла. Отвір трохи навскоси, злегка фрезернути майданчик і підправити напрямок носика в циліндр. Хто там казав що товщина 4 мм?!
Пройти свердлом і в мене виходило. Візьми після цього і розріж блок і побачиш, що твоя ідея приречена на фіаско. Різьблення під форсунку різати нема в чому.
Форси врізані вже в блок у ті місця, де я свердлив, нормально працюють на зібраному вже моторі…
блок який?
Так, що митцю-форсунки на допомогу.
92063733 С20NED - немає припливів. Робили б вже однакові, навіщо така різносортиця. Думаю Z20leh - просто це найпізніша версія виливки блоку
у мене є новий шорт-блок 92063733 С20NED - треба на ньому глянути припливи-чим чорт не жартує.
Ось наприклад блок лех/лер/лел на ньому припливи м'ясистіші як мені бачиться, ну або майже такі ж як на років
А ось тут, на есперівському моторої їх точно немає
ось C18SEDs019.radikal.ru/i622/1306/38/b08f071c7ade.jpg Теж голяк припливів
Тільки це мало що вирішує-ці блоки теж досить рідкісні
Так, тільки-но глянув на T18SED, таки так, на ньому немає цих відливів потовщень чавуну вниз як я опустив точками на літ блоці. Ти правий.
Ти впевнений? Просто там є вертикальні потовщення для свердління подачі олії як на Z20LEH блокі яких немає ні на одному біг блоці. болт форсунки. На інших блоках цього потовщення немає, є тільки горизонтальне потовщення маслоканалу, і стінка в 4мм не...
Ну звичайно впевнений, пробий номер за каталогом. Видасть у тирнеті подібні ж фотки.