Власне все для реалізації:
1. Сам кермо з наявністю пелюсток (можна і не кермо, а кулісуперемикача-кочергу, але з кочергою метушні більше ніж з кермом)
2. Нові мізки автомата Т42
t42 мізки з огризками проводки та колодкою
не обов'язково нові, можна б.У Я взяв б.У підібравши під своюголовну пару диференціала і ведучу, ведучу шестірні.Для стік ланосаНубіри підходить точно мізки автомата Т42 від Chevrolet HHR 2, 4мотор з 2008 по 2011 рік або від будь-якого HHR до 2007 року. Явзяв інші мізки, тому що змінив диференціал на інший не стік.
3. Гідропліту іншу
потрібна гідроплита кожна 2004-2008
і опору гідроплити
< /4. Втичку С2 щоб можна було встромити в забитий пушсаломроз'єм ad-cd.net/6b26889s-960.jpg
контакт з D3) - я просто дрімотем відпилив доріжку там щоб недавало контакт. А можна змінити на оновлений свитч з номером24219476 тоді і С2 втичка не потрібна, але потрібен сам роз'єм зшматком проводки, що підключається в новий ПНП свитч.
доробка ПНП світчу рідного
Нижче зробив фото розібраного стоковего світчу, який треба спилятипо контуру, штрихом який обвів металевий шматочок доріжки і запаятипластиком врівень. Як би продовжуємо чорний пластиковий острівецьтоконепровідний трохи ширше)
Ну і підключити все.
Обов'язкова умова наявність мізків двигуна MR140 або HV240 якімають кан на борту і можуть спілкуватися по пінах з мізкамиавтомата Т42 за схемою на фото нижче
взаємодія CAN мізків мотора і TCM T42 + OBDII Ось власне і всяарифметика. Логіка роботи даної системи полягає в тому, що в режиміD кочерги - мізки керують самі автоматом за своїми налаштуваннями, але якщо перевести в режим D3 (наступний за режмом D), то саме вцьому режимі стає можливим перемикання передач підрульовиками алетільки в межах перших трьох швидкостей, якщо в цьому немаєнеобхідності, то просто повертаємо важіль у режим Д і вже працюєовердрайв тобто. +4 передача. Якщо на Д3 газувати до відвалузабувши переключити на овердрайв, то мізки само собою перемикаютьна 4, але при падінні швидкості до деякого рівня знову швидкоповернуть на 3 передачу, віддаючи перевагу їй як 1:1 запотужністю.
В у зв'язку з цим інші режими такі як Д2 чи Д1 — просто непотрібні. І навіть не треба перекладати селектор більше ніколи. Язупинив ці режими і туди важіль у мене не рухається далі. Заодноприварив вухо, до якого прикріпив тумблер на включення припереведенні важеля в режим Д3, щоб тумблер пропускав крізь себеланцюг плюса на подрулевики. Ось на зразок такого тумблерпропускаючий сигнал з підрульовиків у Т42
З.:я все це купував в америці на ібай.
>
Зи.Зи.:з бонусів які маємо з установкою таких мізків автомата — церобота з будь-якими GM CAN приладами, які ставляться на більшсучасні автомобілі за типом Круза, Опель Астра, Інсігнія. При цьомутакож є можливість роботи класичної рідної приладдя. Як на мене —чудова переробка. У мене дійшло до того, що я навітьелектропідсилювач поставив якийсь на рульовій колонці.
Коментарі7
Доброго дня, виникло таке питання а на АКПП 4Т40Е, як регулюється момент перемикання передач?
гідравлічно чисто — ніяк не регулюється. Електрично регулюється мізками та їх налаштуваннями. для кожної передачі свої цифри швидкості на яких відбувається перемикання залежно від того, наскільки сильно натиснутий газ. А якщо електроніка збоїть хоч т...
теоретично ці мізки автомата можна поставити просто на стік коробку з мізками мотора MR140, доопрацьованим селектором положення з тишком і має їхати навіть перемикаючи на кермі, але я так не пробував - вирішив робити все в ідеалі.
Усім хто зберігав картинки - перезбережіть заново - зробив правки
Втичку? Може таки роз'єм? )))
Пензес. Я як не про Нубір читаю)))
Та вже. Якщо цінувати те що маєш, то можна продовжити життя будь-чому. У мене опції на сьогодні не поступаються особливо технологіям 2015 року. При тому, що я не любитель інвазивних переробок. Більшість намагаюся робити в межах штатного заліза.