Круїз контроль до двигунів з механічним тросовим дроселем A16DMS/T18SED/T20SED + шевроле кнопки Круз керма

Загалом ця тема написана так як багато хто не знає як на Лачеттіабо Ланос, Нексію підключити рідні кнопки керма круїзу та й самкруїз загалом. Зробити це досить просто, але навички пайкимінімальні повинні бути, та й розуміння електроніки хоч трохи.Отже, поїхали. Треба:
1. Актуатор круїз контролю від Деу Нубіра 1 (J100) або 2 (J150) абоЛеганза.Конструкційно вони однакові майже і розуміють чудово нашідатчики швидкості автомобіля без будь-яких дільників та інших платна відміну від актуаторів Омеги Б.
2. Тросик від актуатора до педалі газу (можна взяти будь-який зперелічених моделей деу).Довжина все одно яка, тому що довжинапросто задасть необхідність в тому чи іншому місці зафіксувати підкермовою колонкою сам актуатор без натягу педалі газу.
3. Кермо від Круза/Камаро/Сонік/Орландо/Авео 300 з кнопкамикруїзу.Я робив на підставі кнопки включення круїзу, що фіксується, тому описую те, що робив.Можна і з китайськими кнопкаминефіксованим включенням круїзу заморочитися, але у мене і щофіксується і це правильно, так із заводу.
4. Датчик зчеплення, датчик гальма на 4 піна спеціально для круїзконтролю. Кермі, що проводить сигнал АірБег. Бажано щоб ця годиннапружина (розширена контактна група) була якомога більше пінів, відеалі на 11. Тому як ми резистивні шляхи кнопок управління круїзомперетворимо на звичайні дротові і до кнопок круїзу буде підходитине 4 проводка як у резистивних, а цілих (2 на підсвічування кнопокта 2 на включення круїзу та 2 на кнопки + швидкість та мінусшвидкість). Благо в крузрвських кнопках колодка аж на 7 пінів, томувсе вийде без проблем. > 1. Якщо корпус педалі гальма метал, топриварити до педалі газу металеве захоплення в який вставлятиметьсятросик з самого верху, близько до противаги педалі, якщо корпуспедалі тромоза пластик, то спочатку зробити пункт 2а нижче, а потімзробити пункт 1 цей.
2. Приварити поруч упор кожуха тросика, де буде можливо, якщокорпус педалі гальма металевий.
2а. На пластикових корпусах гальма педалях місце для упору кожухатросика вже як правило є, відповідно кожух тросика туди требапросто вставити і приварити лапку на педалі газу металевої так щобне було перекосів ніяких критичних.
3. Після того як два вищепотрібних пункти зроблені потрібнопідключити педаль газу до троса і до актуатора круїзу тримаючи йогов руках.Примірятися, де корпус круїзу можна під рульовою колонкоюжорстко прикрутити до металу без натягу на трос і педаль газу. Дляцього, можливо, доведеться зробити за місцем ту чи іншу перехіднупластину довільної форми. Корпус актуатора круїзу має бути жорсткота нерухомо зафіксований. Готових рекомендацій тут бути не може, оскільки все вирішуватиме довжина знайденого вами троса.
Все, механічна частина в принципі готова, більше нічого робити нетреба.

Приступаємо до електрики. Підключення актуатора круїз-контролюНубіри або леганзи практично дуже схожі на підключення актуатораОмеги Б від якої багато хто ставив круїз, тому описувати не буду.Єдине - підключення у Нубір 1 і 2 однаково між собою, а ось злеганзою по пів пінів є кілька відмінностей в положеннях тих чиінших пінів, але загальна схема все одно однакова. Грубо кажучи відперестановки доданків суть не змінюється. Тепер кнопки керма круз.Коротко опишу. Управління на Крузі йде по двох проводах вхіднийплюс на кнопку включення, що фіксується, і далі цей же плюс йде наінші три кнопки (+ швидкість, мінус швидкість і кнопка відключеннякруїзу) і всі ці кнопки діють через свої опори. Але нам цього нетреба так як даний блок актуатор круїз контролю від Нубіри 1наприклад або 2 або леганзи не розуміє резистивних алгоритмів, вінрозуміє тупе проводове підключення проводів. Йому треба щоб післявключення кнопки круїзу, що фіксується, на кермі, плюс пішов прямов нього весь і щоб від двох кнопок не фіксуються при збільшенні абозменшенні швидкості він теж приходив лише в момент натискання цихкнопок. Тому з усіх кнопок крузовських нам потрібні будуть тількикнопка включення, що фіксується, і кнопки коліщатка на збільшенняабо зменшення швидкості. Крузівська кнопка відключення круїзу намне потрібна і її можна не підключати або переробити під іншуфункцію. Я, наприклад, її переробив під включення обігріву задньогоскла і бічних дзеркал. По суті треба просто припаяти тонкі проводкив ізоляції з пропаюванням їх у кінцях як на схемі вказаної востанньому фото і все, більше нічого робити або чіпати не треба.Тепер плюси, що йдуть після натискання кнопок плюс швидкість імінус швидкість приходять до нових двох ніг на фішці колодкипідключення до кнопок №2 і №5 їх треба проводити проводами досамого актуатора крізь равлик. Ось, власне, і все. Випоювати різатичи пиляти взагалі нічого не треба. Проробивши все це - підключаємота юзаєм круїз контроль на двигунах Лачетті, Ланосов, Нексій разомз кнопками круїзу кермів від Круз/Камаро/Орландо/Сонік/Авео300

Ну і пара фоток.
Для дуже охочих є у мене актуатор круїзу такий як я описав і троснавіть є — можу запродати.Трохи пізніше позначу на фотках якірезистори треба випаяти і замість них перемички з дроту зробити.Випоювати треба не всі поспіль резистори, ті які йдуть на свіченнялампочок кнопок круїзу на кермі треба залишити. Всім удачі ітерпіння.

PS:власникам такої машини як у мене Daewoo Nubira J100 – J150 –така переробка звільняє на торпедо зайву вільну кнопку окрему навключення круїзу. Купуючи таке кермо, кнопку переносіть у кермоавтоматично, в моєму випадку також звільняє кнопку включенняобігріву заднього скла і бічних дзеркал. Але особливий кайф упідсвічуванні всіх цих кнопок на кермі - чого не було раніше у менез кермом від лачетті за наявності цього ж круїз контролю.