4t40-e - ланос конфіг сток на 2,0 моторі нубіри - максимальний рекорд пробігу
Історія така.
На нубіру 1 з рідним заводським мотором 2.0 був встановлений стікновий автомат 4t40-e від ланоса (тобто розрахований максимум на 1, 6дворозподільний) мотор) - за фактом тягав 136 поні дволітровогомотора.
Проїхав цей автомат 1 млн. І 400 тисяч км в цьому конфізі нерідномуі здох.
Їздив у таксі тому і пробіг такий бували випадки їзди на максимумсили.
Ось довелося його розкрити і побачити що ж там вийшло з ладу. Післятакого пробігу.
Судячи з пластику на проводці-автомат перегрівався (як довго і якчасто — не знаю), але думаю, що перегрів був недавнім ірівномірним, після того як уже почав тухнути він. Задубленняпрокладки були лише в області масляної калюжі внизу, тобтоперегрівалося саме масло і рівномірно.Підозрюю що температура маслабула не вище 120 градусів, тому що перегрів вище 130 виглядає трохиінакше (бачив вже і такий перегрів раніше).
< /p align="justify"> По суті померли тільки фрикціони істалеві пластини там де померли і стерлися фрикціони. І сльникгідротрансформатора.
Пошкоджено були три пакети фрикціонів:форвард, директ та задньоїпередачі. Сталеві кільця теж оскільки оберталися вже тупо метал пометалу. Деякі фрикціони вигнуло сковорідками. Змінив фрикціони ціта необхідні сталеві кільця. Решта в нормі. Друга передачафрикціонів абсолютно цілі, фрикціони гальмування двигуном теж цілі.Цільові гальмівні стрічки. Ну і сальник бублика під заміну теж.
Ось такі наші автомати та їх ресурс. Як на мене — дуженепогано.
Фото не робив, тому що мені це все було прогнозовано і до такогобув готовий, та й часу не було. 5 годин роботи та вуалю, він зновув строю. Правда перезбирав його під нубірський конфіг для мотора 2, 0 правильний.
Коментарі14
Цілком непогано, маючи коробку про запас тупо е** aisin, пробіг на зараз 450000, їдемо далі
так, мені теж цікаво скільки витримає бусина
А з якого дива у нубіри 136 поні?
з будь-якої європейської нубіри 1 саме 136 (ITMS 6F давав саме 136 поні) Нубір 2 вже міг мати і 131 кінь при 2,0 і фазованому упорскуванні з Євро 3 вихлопом.
Цікаво і який двигун видавав на нубірі 136 коней?
X20SED
Цей дефорсований двигун ніколи не мав і не міг мати 136 коней.133 був і 122 був, але не 136.
на наших авто з попарнопаралельним уприскуванням і без каталізаторів він якраз і мав 136 конячок. Ось з одним катом вже був 133, а з двома катами вже 131. в спорт режим і підбиратися до більшої потужності в 133 конячки. нубір 2 так, вже не було 136 с...
Та звідки у нього 136, коли у нього ступінь стиснення зменшена в порівнянні з вихідним чуматеком, у якого якраз і було 136.
У них у всіх ступінь стиснення 9.6. Справа коней якраз вирішують мізки. Он у мене взагалі коштує C20SED, який за паспортом може 148 поні мати, але це ні про що, тому що мізки не дозволяють таку потужність розвинути. Постав на X20SED мізки опеля напри...
С20sed і x20sed це два однакових двигуна відрізняються мізками і кількістю лямбд.І вже те що вони можуть зі своїм ступенем в 9.6 наблизиться за потужністю до с20xe це взагалі марення.
На х20хев 10.8 ступінь стиснення. На х20хер інші розподільники
Завжди вважав, вважаю і вважатиму, що Daewoo, як і інші корейці, недооцінені в технічному плані.
ну, в цілому згоден. Правда автомат таки канадський, майже типу американський. Але деу вибір зробило правильно, тут точно. Адже не дарма ж цей тип автомата ставився на дуже багато американських авто аж до 2015 року, практично в такому ж конфізі як і ...